小鵬G3的電耗量應該比較少吧，我沒有和其他電車對比過，但是相比家里那臺燃油車來說，一個月兩百塊錢的電費真的是九牛一毛，冬天使用電量也不會受到太大影響，以前看其他人說，冬天電車就跑不動是騙人的，有些東西還是得自己試過才知道。

表顯13.6Kwh，實際使用稍微高一些，一目了然的儀表盤，也方便觀察。我計算的話大約是一公里8分到1毛錢之間，不同地方的駕駛習慣不同，我所在的地區坡路比較多，可能對比一些平路比較多的地區來說還要高一些。

在開空調的情況下，電耗是14.6度百公里，按照我充電的電價來計算，每公里的電費也就不到三毛錢。我不太愿意開家里的凱迪拉克就是因為那臺車費油，一公里將近一塊錢的油錢和一公里不到三毛錢的電費看起來差不了多少，但是架不住日積月累，尤其是像我這種需要開車時候比較多的人，G3這樣的電動車是更有優勢的。

開了幾個月下來，我的電耗大概是13.5左右，這個水平的表現力應該還不錯吧，不得不說新能源汽車就是省錢，我大概充一次電能開好久，一周肯定是沒什么問題的。

相比于傳統的燃油車而言，我的這款小鵬G3只需要充電就可以保證車輛日常的代步續航里程，百公里的電耗為13.2kwh，這樣算下來相比油費，充電產生的電費可謂是不足一提。而且我這車充電比較的快，慢充的話四個多小時就能充滿，如果在馬路上臨時需要充電，可以去就近的充電樁上快充，只需要半小時多一點，就能將電量沖到80%，非常的方便，再也不用為續航里程而擔憂了。

在冬天，對于電動車電耗來說確實不太友好，而且我上車都習慣開暖風，電耗肯定也要比正常情況下增加一些。目前我的平均電耗14.6kwh，我個人感覺并不高，而且它的續航里程在現在天冷的環境下，一樣能夠超過400公里，已經讓我十分滿足了。

在不同的路況行駛，電耗的差異也比較明顯。如果是市區中低速為主，電耗基本就是13kwh多。如果跑高速的話，電耗差不多要15kwh。不過，我暫時用車主要還是在市區里面，現在的電耗一般都可以保持在14kwh以內，對比同級別的一些純電動SUV，小鵬G3電耗這塊做的很優秀。我這款是長續航版本，電池容量要更大，滿電狀態下，跑到還剩30%的電量，顯示已經跑了350公里了，如果不是預算有限，我覺得還是我的長續航版讓人心里更踏實。

看儀表盤上顯示，我的電耗一般都是13~14kwh之間。我自己測試過，在市區行駛，不開空調的狀態下，續航里程達到官方所稱的520公里是沒有問題的。高速行駛，電耗會相對增加一些，續航也會有所縮短，不過這都很正常。

現在表顯的電耗13.8kwh，不過我平時對這一方面并不在意，因為單位上可以充電，而且不需要出錢，在使用成本方面對于我來說幾乎可以忽略不計。小鵬G3的快充很實用，一般情況下，我開到電量還剩30%到40%的時候就會選擇快充，半個小時就能夠補滿到80%。雖然沒有加油那么快，但是這個時間也完全可以接受，對于用車的便利性不會有什么影響。

因為電動車充電成本不高，所以我對電耗這一塊沒有太過關注，反正自己現在用下來，在市區里面開，滿電的狀態下，跑200來公里，還有剩余50%的電量，日常充電不需要太頻繁，使用下來便利性也沒有受到影響。尤其是現在充電樁越來越多，充電其實并不復雜，雖然相比于加油時間長一點，但是小鵬G3的快充半個小時就能夠讓我從30%的電量直接加到80%，速度很快。