一般，不過夏天不開空調把電開光420還是可以達到的，稍微控制一點速度就能跑到430以上，不過我都是30%左右就充電，據說這樣對電池有好處。

在充電以及耗能這方面，這個車的表現還是挺讓我滿意的，小區就有充電樁，下班回來直接插上就好，耗能的話反正以我上下班的路程來看，四到五天不充電也是完全夠用的。

儀表盤顯示，這款車的平均電耗在15，這樣算下來的話，我充滿電跑完應該也就跑300多公里吧，銷售說夏天會比冬天跑的多一些，因為冬天的話，電池的活躍度會降低，

目前來說耗電還好，冬天開空調開電動座椅加熱充滿電大概可以跑200公里以上，上下班路途不遠一周充電一次就可以，充電費用也比汽油便宜很多，從百分之十五充滿大概65塊錢，如果家里可以安充電樁的話應該會更便宜。

廠家宣傳的420公里，在目前開空調的季節，且在標準模式下行駛，大概可以跑到370公里左右。

關于電耗，我跟其他品牌對比過，在18年這車我能做到最低10個左右，而且基本60以上，雖然你正常跑可能耗電多，但是他總體的能力確實值得表揚！你想，16塊錢電費，我能跑260公里以上！基本上有了電車，油車放的一直比較低！

電耗上已經很滿意了，雖說現在技術越來越發達，已經陸續有五百六百續航的車子問世，但是從我已使用十個月來說，這款車的續航能力已足夠我上下班外出約會辦事的需求了，很好。

因為我們小區對面就有一排充電樁，所以在充電這一塊還是挺方便的，雖然現在天氣也涼了，但是我感覺在充電時間上也沒有太大的區別，就是路程上會有差不多20多公里的差距吧，不過我感覺沒大影響。

冬天這段時間，開空調開座椅加熱，基本電耗都維持在14.2的樣子，不會特別高。這個電耗還能接受，因為冬天肯定要費一點。

續航能力還是可以的，日常一個月充電四次就夠了，如果長途的話就另說了，反正比燃油車省錢多了