我覺得電耗必須是滿分，比起油耗車是只好不壞，環保不說，光這個油費都得省多少，基本上一周充個一到兩次電富富有余，而且我們這充電也算挺方便的，充一次電跑的里程數也是挺可觀的，我覺得很是滿意。

電耗的話，算了下差不多就是百公里在14度電左右吧，應該還可以，因為我平常的話，每天上下班早晚一個來回，一天也就是50km左右，這樣呢一周一充就完全足夠了，那如果有啥特殊情況，快充也可以，40分鐘左右充百分之八十的電量，反正我自己是沒有什么里程焦慮的了。

電耗可以說是非常實在了，續航也給力，沒有某些品牌那么虛，有人說冬季續航不行，但是就連特斯拉這樣的冬季都會衰減，Ei5冬季續航我是很滿意的。而且如果拿電動車和汽油車比較的話，電動車實在是太省錢了，幾十塊錢就能跑四百多公里，省下的錢買幾斤排骨吃它不香嘛！充電

目前百公里的電耗在13.8千瓦時，不管怎么耗電，都比耗油要節省的多，畢竟電價比油價要便宜很多了，一年下來可以節省不少錢用在其他地方開支呢，因為大家都知道的，居家過日子錢真的是特別不經花的。

充電感覺比加油是要方便得多，也不是方便吧，就是更節省一些，以前一個月的油費都夠我充電好多次了，雖然不是多大的支出，但是積少成多，電耗就是再費那也比不過油耗，新能源感覺就是棒。

平時開車的時候也沒有那么講究，反正就是該提速就提速，該剎車就剎車，而且我覺得EI5這臺車子用運動模式駕駛起來更舒服一點。使用下來這個車子的耗電量在14.0多一點，雖然現在汽油的價格也在下降了，但是我覺得使用的成本還是不像EI5這么的低。

用充電樁充電挺方便，對續航沒有任何的影響。充電的費用也是相當的便宜，以前每次去加油的時候都會很肉疼，現在每次充完電付費卻沒有什么感覺。

最近這段時間天氣慢慢變熱了，車子的續航里程是有所增加的，這是每一個電動車的特性，并沒什么奇怪的，所以我覺得在冬天的時候，如果續航里程的縮短一點我也是能夠接受的。而且這個車子的續航里程本身就很不錯，耗電量也很低，平時用下來也就是14瓦左右的耗電量，這樣子的耗電量讓我的出行成本大大的降低。

我目前的表顯電耗13.8kwh，和工信部公布的數據差不多。如果經常開著空調的話，可能會在這基礎上再增加一些，不過整體都不算高。實際的續航里程在環境溫度比較合適的情況下，也能夠跑到接近400公里。

一臺純電動車最重要的就是續航能力了，我覺得這臺車子還是挺不錯的，我充滿電最多的時候跑過360公里，這個對于離公司比較近的我來說，基本一個多星期充一次電也是可以的。