【汽車點評·原創·北京車展報道】
2014北京國際車展,一汽馬自達ATENZA車型正式亮相;并且現場還公布了這款車的預售價格,為18.98-24.98萬元。該車將于5月6日上市銷售。
國產馬自達6阿特茲將與進口版本的車型基本一致,其長寬高分別為4870mm/1840/1450mm,軸距為2830mm。這樣的數據保證了其后排空間的寬敞及舒適性。據悉,新車2.0L車型將配備17英寸輪轂,2.5L車型則會配備19英寸輪轂。
內飾方面,國產馬自達ATENZA也采用與進口車型相同的布局,其高配車型將配備有雨量感應式雨刷、一鍵啟動、帶換擋撥片的真皮方向盤、8向電動調節駕駛座椅、倒車影像、7英寸觸控屏以及電子車身穩定系統等等。
動力方面,國產馬自達阿特茲將會搭載均采用了創馳藍天技術的2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機,其中2.0L發動機的最大功率為116千瓦,2.5L發動機最大功率為141千瓦。傳動系統則為6速自動變速箱。
【汽車點評·導購·原創】
2014年4月9日,一汽馬自達新一代旗艦車型Mazda6阿特茲正式在一汽第一工廠下線,預售價格18.98萬元-24.98萬元,但是該車正式的上市時間并不是在4月20日的北京車展上,而是選擇于5月份在全國上市,并且廠家希望借助2014年剩下的大半年時間,將Mazda6阿特茲的銷量鎖定在3.7萬輛左右。
在下線儀式上,廠家介紹到,Mazda6阿特茲(下文中將名稱簡化為阿特茲)是馬自達10年潛心研發出來的力作,一汽馬自達歷時三年國產化準備而推出的一款重量級產品,那么讓我們先一起來看看這10年歷代Mazda6在國內的發展和演變,以及它的前世與今生。
等不及體驗阿特茲的朋友,可以點擊一下圖片進入試駕文章:
第一代Mazda626(1970年-1974年)
其實準確來說,第一代車型還不能稱作Mazda626,那時候它的名字叫做Capella,于1970年5月正式在日本發售,代號12A的轉子發動機是它最大的亮點,通過將原有的代號10A引擎擴缸而來,達到了120匹馬力,同時該車也銷往美國市場,稱之為Mazda RX-2。
這臺搭載轉子引擎的Capella在當時取得了相當不錯的銷量,1971年63389臺,1972年57748臺,1973年54962臺。馬自達當然不甘心于此,與Capella同時期還推出了搭載1.6L自然吸氣發動機的車型,并命名為Mazda616,之后還推出過1.8L自然吸氣發動機的Mazda618,不過銷量不佳,最終在1973年停售。
第二代Mazda626(1974年-1978年)
第二代車型于1974年2月誕生,采用CB125平臺打造,不僅名稱同第一代相同,仍為Capella,而且和第一代一樣是一輛后驅車型,除了造型上的改變之外,車型長度增加了110mm,發動機則沿用第一代車型的12A型轉子發動機,以及之前使用過的1.6L、1.8L自然吸氣發動機。
第三代Mazda626(1978年-1982年)
碰巧是第三個四年,Capella車型推出了全新的第三代車型,并且從此代開始,對于海外販售的車型也正式更名為Mazda626,除了延續前兩代的前置后驅布局,第三代車型整體煥然一新,更為現代的整體造型,可以放倒的后排座椅,外加僅為0.38的風阻系數都優于當時的同級別對手。
當然尺寸的增加是改款后必不可少的元素,不僅長寬高比老款大上一圈之外,第三代Mazda626軸距達到了2510mm,同時摒棄了老款的轉子引擎,改用1.6L、1.8L和2.0L自然吸氣引擎,并且在變速箱上改用5MT和3AT。
第四代Mazda626(1982年-1987年)
1982年9月馬自達帶來了全新的第四代626車型,與前幾代車型最大的區別莫過于采用了GC開發平臺,使得車輛的驅動方式變為了前置前驅。
車型方面除了原有的雙門、四門轎車之外,還增加了五門掀背車款,并且在內裝方面更加強調空間機能的利用,可4/6按比例放倒的后排座椅等等。
不過在動力方面的變化才是它最大的亮點,除了全新開發的F6型1.6L、F8型2.0L、FE型2.0L自然吸氣發動機之外,馬自達還首次為626車型加入了RF型2.0L柴油引擎和一臺代號為FET的2.0L渦輪增壓引擎。
第四代車型不僅在1982年獲得了日本年度風云車稱號,還聯手福特打造了名為Telstar的姊妹車款,專門用于在亞太地區銷售,并且1987年起亞推出的Concord轎車也是基于該款626車型打造而來的。
【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評:很顯然ATENZA主要定位于年輕運動市場,不知屆時新車上市之后會給第九代雅閣和凱美瑞帶來多大沖擊。
近日,據馬自達內部人士透露,國產馬自達ATENZA將會在今年第三季度上市銷售。結合此前的信息來看,新車上市之后將會采用“耀動”為其中文命名。此外據此前預測,國產馬自達ATENZA將會以18萬元左右起售。(文章用圖為進口版ATENZA車型)
國產馬自達ATENZA整車將會與進口版車新相同,基本不會有太多的國產化改動。值得一提的是國產馬自達ATENZA的軸距達到了2830mm,這樣的數據保證了其后排空間的寬敞及舒適性。
內飾方面,國產馬自達ATENZA也采用與進口車型相同的布局,其高配車型將配備有雨量感應式雨刷、一鍵啟動、帶換擋撥片的真皮方向盤、8向電動調節駕駛座椅、倒車影像、7英寸觸控屏以及電子車身穩定系統等等。
動力方面,國產馬自達ATENZA將搭載創馳藍天的2.0L或2.5L發動機,其中2.0L發動機最大功率155馬力,2.5L發動機最大功率196馬力。與之匹配的是6速自動變速器。
【汽車點評·資訊·原創】
編輯點評:國產ATENZA價格公道,是能否繼續馬自達傳奇的重要之環。
2013廣州車展于今日正式開幕,ATENZA車型再度亮相;新車外觀采用馬自達最新的“魂動”設計理念,以及運用最新的“創馳藍天”技術打造。
【汽車點評·資訊·原創】
隨著目前消費對于購車全面化的需求,中級轎車已經成為了市場主流;對此,汽車點評緊跟消費者的購車訴求,于7月份推出了以“中級車”為的報道內容季;內容涵蓋了空間、動力、品牌、價格等一系列的相關中級車的文章。當然這些只是根據目前在售的車型推出,而在今年下半年還有多款重磅中級車將要登陸國內市場。
在下半年即將上市的中級車中,包括了合資品牌以及進口品牌旗下多款全新車型,其中就包括了幾款重磅的換代車型:本田第九代雅閣、福特第五代蒙迪歐、第三代馬自達6以及首次進口國內的凱迪拉克ATS等車型。
長安福特全新蒙迪歐
上市日期:8月29日
全新蒙迪歐也是長安福特在翼虎、翼搏以及嘉年華之后,推出的全新中級轎車;與上代車型不同的是,首次引入了小排量的渦輪增壓發動機,也是繼大眾帕薩特以及邁騰等車型之后,又一款中級車配備小排量增壓引擎。官方此前公布的預售價區間為18.99-27.59萬元,不過比上代的致勝整體的價格超過了2萬元左右。
夸張的造型是全新蒙迪歐最顯眼的部分,前臉處換裝了“阿斯頓·馬丁”大嘴外,還在大燈處集成了LED日光行車燈;其整體車身設計也更為流暢,而運動版車型還會在后備箱蓋上加上尾翼;整體設計上更加趨于流線型,完全脫離了現款中庸的設計,反而更加運動。
新車內飾做工比上代車型更為細膩,方向盤和儀表盤造型的設計也更為運動,中控整體更加的豐富,功能按鍵布局也更加的人性化、方便操作;還增加了MyFord Touch以及SYNC多媒體系統。另外新車還配備了后排充氣式氣囊、8寸的顯示屏、ESC電子穩定控制系統、坡道啟停輔助系統等諸多配置。而整體增加的配置也將全新蒙迪歐的定位提升了不少。
動力方面,長安福特全新蒙迪歐車型首次搭載了福特的1.5T EcoBoost GDTi直噴渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到了133kW,峰值扭矩為240Nm;另外還包括了2.0T EcoBoost GDTi直噴渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到了178kW,峰值扭矩更是達到了350Nm;傳動匹配了SelectShift 6速自動變速器。
馬自達全新ATENZA(第三代馬自達6)
上市日期:8月末
馬自達即將推出的全新ATENZA是第三代馬自達6車型,前期將采用進口的方式在國內銷售;根據此前的官方消息,這款車入門級的售價為23.88萬元起,其價格也與現款國產的睿翼頂配車型相當;不過于今年8月底進口上市之后,將于年底實現國產,之后價格將有所降低。
車身尺寸為4870×1840×1450mm,軸距達到了2830mm
馬自達全新ATENZA第三代馬自達6車型,外觀上采用了魂動式仿生學設計,不盡帶來了大氣的外觀,其空氣動力學也更加出色,整體依舊保持了馬自達家族運動的特質。車身尺寸為4870×1840×1450mm,軸距達到了2830mm,比現款的馬自達睿翼增增加了105mm。
作為全新車型,其內飾也采用了全新的設計,在體現出馬自達式運動風格的同時,新車還展現出了些許的穩重感;新車配置也同樣豐富,包括了LED日間行車燈、雨量感應式雨刷、一鍵啟動、帶換擋撥片的真皮方向盤、8向電動調節駕駛座椅、倒車影像、7英寸觸控屏以及電子車身穩定系統等配置。
進口到國內的馬自達ATENZA搭載了2.0L創馳藍天技術的發動機
動力方面,進口到國內的馬自達ATENZA搭載了2.0L創馳藍天技術的發動機,最大輸出功率達到了110kW/6000rpm,峰值扭矩達到了200Nm/4000rpm;傳動匹配了6速自動變速器;而國產版車型還將在此基礎上將增加2.5L發動機。