[汽車點評網 新聞] 2012年5月17日，寶馬新款X6正式于國內上市發售。據悉，本次上市的新車僅在外觀和布局上進行了升級，動力則依然沿用老款車型所搭載的發動機。共計推出兩款車型，分別售價106.3及206.2萬元人民幣，具體售價如下：

2013款寶馬X6海外官圖

    外觀方面，新款X6的改動主要包括對前大燈、前進氣格柵和前保險杠面板進行的改動。新車配備了新的下部進氣口，霧燈也被安裝在了一個與以前不同的位置上，同時新車采用了時下流行的LED尾燈。

    內飾方面變化不大，其將提供nappa真皮內裝可供廣大用戶們選擇，并首次引入了了朱砂紅色。新車配備了車道偏離警告系統以及俯視頂視后視攝像頭等配置。

    動力方面，新X6搭載了兩套標準化動力系統，分別為入門級xDrive35i車型搭載的306馬力雙渦輪增壓直列6缸發動機以及頂配版高達407馬力的4.4L雙渦輪增壓V8發動機，并與之匹配8速自動變速器以及xDrive全輪驅動系統。（編譯/汽車點評網 王晨曦）

相關文章：

    2012北京車展 寶馬新款X6亞洲首發亮相

    [汽車點評網 新聞]  全球最具可持續發展力的高檔汽車制造商——寶馬集團今天宣布，集團旗下首次應用BMW ActiveHybrid（高效混合動力技術）的BMW高效混合動力7系和BMW高效混合動力X6正式登陸中國市場，市場指導價分別是BMW高效混合動力7系，售價229.8萬元；以及BMW高效混合動力X6，售價216.8萬元。寶馬中國對整車提供5年或10萬公里的質量保證。BMW高效混合動力車型于2009年10月首次展出，標志著寶馬集團高效動力策略在成功實施7年后，正式跨入中期規劃的實施中。

    得益于一系列BMW EfficientDynamics（高效動力）技術的廣泛應用，采用混合動力的兩款具有里程碑意義的車型將豪華、動力與效率提升到一個更高境界。寶馬集團賦予“高檔”汽車更豐富的內涵：高檔是環保、高效、創新，高檔是優雅的美學設計與純粹駕駛樂趣的升華。

BMW高效混合動力7系：豪華、動感、高效的完美結合

    全新BMW高效混合動力7系再次以不可爭議的事實證明：豪華與效率可以兼得。它在效率方面為同級別豪華汽車樹立了新的基準。由于采用了獨特的設計理念，BMW高效混合動力7系實現了汽油發動機和電動馬達的協同工作，為享受BMW品牌典型的純粹駕駛樂趣和7系的雍容華貴提供了一種創新的形式。

    全新BMW高效混合動力7系的動力系統，包括一臺具有雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴系統的V8汽油動力單元和一臺3級同步電動馬達，動力系統總共可以提供342千瓦/465馬力的輸出功率和700牛頓米的強大扭矩。這種采用中度混合動力技術的智能組合顯著提高了這款豪華轎車的效率和動態性能。BMW高效混合動力7系從靜止加速到100公里/小時只需4.9秒，最高車速由電子限速器控制在250公里/小時。同時，在歐盟標準測試循環中，綜合耗油量僅為9.4升/100公里，比同排量汽油動力的BMW 750Li降低達17%，二氧化碳排放量為219克/公里。

    混合動力系統的效率提升主要得益于智能化整車能量流管理技術，涉及電能的產生、儲存和利用。電動馬達整合在8速自動變速箱中，最大輸出功率為15千瓦/20馬力，峰值扭矩為210牛頓米。只要駕駛者踩下制動踏板，電動馬達立即進入發電模式，將制動時車輛的慣性能量轉變為電能儲存在鋰離子蓄電池中。位于行李廂下的蓄電池具有很高的容量，能夠直接向電動馬達提供動力，輔助車輛起步或加速，同時實現了在發動機熄火狀態下，車輛空調、通風、娛樂等功能的正常運轉。

    實際上，BMW高效混合動力7系在豪華高性能轎車中首次真正實現了停車時的高效車內氣候控制。乘客可以在登車前通過遙控器啟動空調系統，這樣，乘客一進入車輛，就可以享受到舒適的溫度。而且，它還是BMW首款應用發動機自動啟停功能的自動擋車型，車輛的行駛舒適性和高效性進一步提升。

    同時值得一提的是，為了傳輸V8發動機和電動馬達聯合產生的強大動力，全新BMW高效混合動力7系配備了專門針對混合動力技術而新開發的8擋自動變速箱。這款達到最新標準的高技術變速箱完美融合了前所未有的換擋舒適性、運動性和高效率。

    在儀表板轉速表下方，駕駛者和乘客可以看到蓄電池的充電狀態和電動馬達使用情況。iDrive行車電腦則詳細記錄下15分鐘內的能量轉換情況。這樣，乘員可以及時、充分地了解能量的使用效率。

    除了獨樹一幟的混合動力系統，BMW高效混合動力7系具有新一代7系引以為傲的所有創新技術，提供一系列舒適、娛樂裝備，并且使客戶通過BMW iDrive系統，最大程度地定制個性化的車輛參數。

BMW高效混合動力X6：高效能的駕駛樂趣

    BMW高效混合動力X6是全球首款采用全混合動力的全能轎跑車，其獨特的駕駛體驗在BMW X車型及整個混合動力車輛細分市場中均堪稱典范。

    BMW高效混合動力X6采用雙模全混合動力技術，動力系統由一臺具有BMW雙渦管雙渦輪增壓技術、HPI高精度直噴技術、輸出功率為300千瓦/407馬力的V8發動機以及兩臺輸出功率分別為67千瓦/91馬力和63千瓦/86馬力的電動馬達組成，最大輸出功率高達357千瓦/485馬力，峰值輸出扭矩為780牛頓米，這使得BMW高效混合動力X6成為世界上最強勁的混合動力車輛，同時在性能和燃油經濟性之間達到最佳平衡。車輛從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，按EU5標準循環測得的綜合耗油量為9.9升/100公里，較汽油動力的BMW X6 xDrive50i降低近20%，二氧化碳額定排放量為231克/公里。

    BMW高效混合動力X6提供了三種行駛模式：純電動行駛、內燃機動力行駛，以及在兩種動力結合的模式下行駛。在純電動模式行駛時，車速可達60公里/小時，同時實現了零二氧化碳放。

    BMW高效混合動力X6在雙模式主動變速箱中集成了兩臺電動機，提供兩種獨立的工作模式：一種用于以極其動態的方式起步和行駛，另一種用于在最佳路況下高速行駛。這為BMW混合動力技術發揮其全部潛能提供了保證，使其在各種負荷狀況及所有車速下均能實現最大效率。施加制動或松開油門踏板時，車輛慣性產生的動能可轉變為電能存儲到容量達2.4千瓦時的高性能鎳氫蓄電池中。該制動能量回收系統的工作效率比在BMW X1等車型中使用的弱混和動力能量回收功能高25倍。與此同時，由兩臺電機、三個行星齒輪組及四個多片式離合器組成的7擋自動變速箱，保證了車輛實現寶馬典型的行駛性能和平穩性。

    在行駛性能和駕乘舒適性方面，BMW高效混合動力X6達到了寶馬最新X車型系列樹立的所有標準，電動模式與內燃機驅動模式下的駕駛體驗也毫無二致。BMW xDrive智能全輪驅動技術確保強大的驅動力及時、高效地分配給前后車橋，即確保行車安全，也將非凡的駕駛動態提升到了更高的水平。

    2010年，BMW EfficientDynamics（高效動力）戰略仍是全球最有效地在降低油耗和排放的同時增加駕駛樂趣的發展戰略。寶馬集團也因此連續五年位居美國道瓊斯可持續發展力指數汽車制造商榜首。

　　[汽車點評網 新聞]  繼xDrive35i的寶馬全能轎跑車X6在去年于國內上市后，那款裝備了全新雙渦輪增壓V8汽油發動機xDrive50i的X6車型也在時刻被車迷牽掛著。在中國傳統的新春佳節來臨之際，寶馬中國終于將X6 xDrive50i推向國內市場，官方報價為人民幣177.8萬元。

寶馬X6

　　全新V8發動機寶馬X6 xDrive50i裝備了全新雙渦輪增壓V8汽油發動機。該發動機應用了HPI高精度直噴技術，是世界上第一款將渦輪增壓器與催化轉換器布置在兩排V型布置的氣缸中間連接部的車用發動機。這種創新的布置確保了動力單元獨特的緊湊尺寸，并有助于減少進排氣側的壓力損失，實現無可比擬的動力輸出以及優異的油耗和排放水平：發動機排量4395毫升，5500-6400轉每分時最大輸出功率300千瓦/407馬力，1750-4500轉時可以保持600牛頓米的最大扭矩，從0加速到100公里/小時僅需5.4秒，最高車速250公里/小時（電子限速），歐盟標準測試綜合油耗為13.8升/100公里。實現了同級發動機中最高的效率，并且完全滿足ULEV II（美國超低排放車輛II標準）和EU5排放標準。

寶馬X6

　　通過寶馬X6 xDrive50i，寶馬中國首次將制動能量回收系統（Brake Energy Regeneration）引入中國。作為寶馬高效動力（EfficientDynamics）技術成就的重要一員，制動能量回收系統可以在發動機超速和制動時回收能量，轉化為電力供給汽車電氣系統，或用來給蓄電池充電。在車輛能量流管理系統的協調下，明顯降低車輛的燃料消耗。

寶馬X6

　　創新寶馬X6是BMW第一款提供動態驅動力分配系統（Dynamic Performance Control）的車型。與寶馬xDrive智能全輪驅動系統配合，寶馬X6可以實現車輛牽引力在前后橋之間，以及左右兩個驅動輪之間的智能無級分配。保證車輛在各種情況下具有獨特的靈活性、尋跡穩定性、最佳的牽引力分配特性，以及出色的主動安全性。

寶馬X6

　　寶馬X6 xDrive50i增加了一系列新的裝備，如自適應駕駛系統，平視顯示系統，方向盤加熱功能，后排DVD顯示屏，專業級高保真揚聲器系統，帶電動調節的舒適型前排座椅，后排座椅加熱功能，高級四區自動空調等，全面提升了車輛的安全性和舒適性。