[汽車點評網 導購]  術業有專攻，汽車也不例外，而現如今在國內火熱的SUV車型類別中，越來越多的車型表現出各自之間的差異化，有得善于奔跑，有的裝載能力更強，有的依然堅持著SUV車型本有的戶外能力，有的則徹底進化成城市動物，一切的變化只為迎合不同消費者對于座駕的需求。

■ 大切諾基SRT8

玩速度 百公里加速4.9秒

    在2012年的年初，Jeep將大切諾基SRT8引入國內，隨著其在上海F1賽道2分38秒單圈成績的公布，SRT8證明了自己躋身高性能SUV陣營中5秒俱樂部的實力，也成為國內能夠買得到的最能跑的SUV車型之一。

    大切諾基SRT8使用一臺6.4L升排量的HEMI V8發動機，能夠提供461Ps的動力輸出和630Nm的峰值扭矩。其在2800rpm左右時，就可以提供給90%的扭矩；同時具有MDS可變排量節油技術，最大可提升13%的燃油經濟性。與發動機相匹配的變速器為5速手自一體變速器，且配備的換擋撥片，將來還會裝備8速手自一體變速器。

    大切諾基SRT8上使用的Selec-terrain全路況模式自選系統系統更加全面，駕駛員可根據路況，在五種不同的行駛模式間進行選擇，從而通過電控綜合協調整車的各項設置，包括：動力總成、可變扭矩輸出、自適應懸掛系統、換擋邏輯控制與制動力系統等，以確保車輛性能在各種路況環境中達到最佳狀態。

    專為SRT8重新調校的德國Bilstein ADS(Adaptive Damping system)自適應阻尼獨立懸掛系統，可自動調節懸架的軟硬程度，兼具日常行駛的舒適性和激烈駕駛的操控性；除了提升公路操控性能，SRT8繼承了Jeep的Quadra-Trac®四驅系統, 確保彎道中的操控表現和四輪抓地能力，從而增加駕駛樂趣。

    為體現出大切諾基SRT8的與眾不同，SRT8車身整體降低約2.54厘米，配合個性化的空氣動力學外包圍，使得SRT8的外形更具動感；擁有4英寸排氣管的雙運動排氣系統非常跑車化；最顯眼炫目的，還是肌肉感十足的鍍鉻的20英寸五輻鏤空輪圈。

    內飾方面，SRT8同樣采用源自賽車的獨有設計理念，金屬、碳纖維面板及Nappa真皮等高檔用料都用來營造科技感和運動感兼備的豪華座艙。除了擁有性能，定位為豪華性能SUV的SRT8還配備了專屬的Harman Kardon 7.3聲道19揚聲器環繞音響系統。

其他選擇:

    寶馬X6為我們帶來了全新的“跨界”新概念——SAC（Sports Activity Coupe運動多功能型轎跑），一個似乎從未聽過的車型品種，跑車般的造型以及強悍的性能，在寶馬X6身上得以實現。

    寶馬X6 M搭載4.4升V8發動機，這款發動機是世界上第一款采用脈沖式調節排氣管道，附帶高性能雙軸雙渦輪增壓科技汽缸的發動機。經過了重新的調教和升級，最大功率408kW（555Ps）/6000rpm，最大扭矩達到680Nm/1500-5650rpm。所擁有的火箭起步模式（簡稱LC，全稱Launch Control），使得百公里加速達到4.7秒。

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    寒冷的冬天又將來臨，相信多數家住長江以北的人們都會在冬季切實感受到溫度所帶給自己的不快，而如果道路上再積點雪或結點冰什么的，會給日常的生活帶來諸多不便，如果這個時候看到一輛頂級SUV閑庭信步般駛過，很會讓人在心底產生“也買一輛”的想法，不用否認，有這個念頭非常正常。

    對于頂級豪華SUV，它們存在的意義除了在廠商端是提升產品線檔次外，在消費者的角度說，這些車型可以帶給車主足夠的自豪感，而且由于檔次足夠高，包括豪華品質、通過能力、加速能力等苛刻要求都可以得到滿足，真正實現“一旦擁有，別無所求”。

全新保時捷卡宴Turbo

指導價：209.70萬元

頂級優勢：速度最快的量產SUV之一、保時捷品牌本身就是推薦理由
一些不足：外形設計較為年輕，可能會令成熟消費者改投其他車型

    保時捷在這個時代已經不完全是跑車的代名詞，在SUV和四門GT跑車范圍內，保時捷車依然保持著領先，對于卡宴，經過進化，全新卡宴更像911但也更加的豪華，除了本身頂配車型上提供的令人眼花繚亂的配置外，包括門把手材質在內的車內外選材都可以在保時捷中心定制，只要時間充裕且預算足夠多，卡宴Turbo可以被定制成世界上最奢華的SUV之一。

    速度對于保時捷是一個不得不提的方面，V8渦輪增壓發動機可以輸出500馬力的最大功率，而最大扭矩也達到700牛米，推動卡宴跑到100公里/小時僅需4.5秒，這會讓多數以跑車自居的街跑汗顏。而選配了越野套件的卡宴在通過能力也毫不含糊，只要車主敢去挑戰，卡宴在多數時間都是有能力脫困的。

購買建議

    目前定制一輛自己專屬的卡宴，從下單到收車可能需要6-12個月的時間，需要車主有足夠的耐心。

    如果您經常留意市場中的緊俏車型就會發現，那些豪華的高端SUV車型幾乎全年都會出現供不應求的情況，中國富人對于這些車型的偏愛可見一斑。他們處在SUV市場中的高端陣營，有著過人的身材和繁多的豪華配置，在滿足人們“面子工程”的同時，也能給駕駛者帶來一種潛意識的安全感。目前市場中的高端SUV市場被幾個主流豪華品牌瓜分，下面我們就來看看今天為大家推薦的這四位“高大威猛男”。

推薦車型一：2012款奧迪Q7

廠商指導價：82.1-131.9萬元

    全新的2012款奧迪Q7的外觀改變并不大，最顯著的變化莫過于升級的內飾。新式四幅真皮多功能方向盤成為了2012款奧迪Q7的標準配置。全新設計的換擋手柄令奧迪Q7尊貴氣息得以進一步提升。無論是握感還是造型，這一全新換擋手柄都更加符合奧迪Q7高端商務定位。另外在細節方面，奧迪Q7 2012年型的電動窗升降開關和杯架等處均使用金屬件進行裝飾與點綴。

奧迪Q7的外觀

奧迪Q7的內飾

    配置方面，奧迪Q7 2012年型全系標配漢語語音導航系統、中文MMI多媒體交互系統、帶加熱與通風功能的前排空調座椅、定速巡航裝置、智能鑰匙、帶清洗功能的氙氣大燈等。值得一提的是，深色全景天窗和帶有節能程序的駕駛員信息系統（DIS）也成為了全系標配。此外，第二排座椅加熱、后座四區空調、電視接收系統、帶倒車影像的駐車輔助系統、帶奧迪藍牙汽車電話的電話手柄、BOSE環繞音響等也是大部分車型的標準配置。

V6 3.0 TFSI機械增壓燃油直噴發動機

    動力方面，奧迪Q7 2012年型搭載V6 3.0 TFSI機械增壓燃油直噴發動機。低功率版的最大功率為200千瓦，在2150-4780轉/分鐘的轉速區間持續輸出400牛?米的最大扭矩；高功率版的最大功率為245千瓦，最大扭矩高達440牛?米，且擁有從2900-5300轉/分鐘的最大扭矩輸出區間。傳動系統搭載的是全新的8速tiptronic手動/自動一體式變速器。

    [汽車點評網 導購]  謳歌旗下全新跨界轎跑車型謳歌ZDX于近日在北京上市，該車全系只有一款車型。上市當天，謳歌公布了這款車的售價為88.8萬元。近百萬的售價毫無疑問的把謳歌ZDX定位在了高端車市場。這是一款外觀極為驚艷的大尺寸跨界車型，具有轎跑般的流線以及卓越的動力，同時還擁有多功能的駕駛體驗以及一定程度的越野能力。這不免讓人想到寶馬X6，盡管兩者差價將近14萬，但寶馬X6還是毫無選擇的成為了謳歌ZDX在中國市場的唯一競品車型，但是，站在客觀的角度講，這兩款車真的能相提并論么？看完這篇文章，想必您心中就會有答案了。

★ 外觀對比：

    謳歌ZDX的外觀絕對可以稱之為驚艷，如果你現在開著它來到鬧市街頭，停在路邊，我敢保證，過路人會詢問你到崩潰。從整體看，這更像是一款概念車，隨處可見的平直折線，突出了力量感，夸張的燈體造型打破了人們對于常規車型的審美標準。強烈的棱角感輪廓讓這個奇形怪狀的大家伙顯得剛勁有力，同時又充滿了運動感。如果不是它已經宣布上市，一定有很多人不相信這是一臺量產車。

謳歌ZDX充滿棱角感的外觀絕對可以稱之為驚艷

    寶馬X6的外觀大家再也熟悉不過了，強壯而有力的車身顯得十分大氣。相比于ZDX來說，寶馬X6并沒有用太多的折線去表達車身的輪廓，而是采用更為圓滑豐潤的肌肉感來詮釋自身的力量氛圍。尤其是前臉寬大的包圍，則是整車最彰顯運動氣息的地方。整體上揚的腰線，讓寶馬X6看起來就像一只蓄勢待發的猛獸般，隨時準備出擊。

強壯而有力的車身是寶馬X6的標志性特征

    側面為兩款車型最為相似的地方，整體輪廓從A柱開始大幅上揚，到達車頂后又舒緩下降，這樣的設計讓整車看起來十分敏捷，仿佛一把上弦之弓，隨時等待向前方奔襲。

兩車側面造型對比（上：寶馬X6 下：謳歌ZDX）