【汽車點評·導購·原創】

    在國內市場，MPV車型還更多停留在商務出行的需求狀態，扎根國內市場多年的別克GL8，是商務領域的佼佼者，而越來越多的家庭多人出行，需要一款可以輕松乘坐7人的車型，又不失豪華舒適和動力性能，其也被一些家庭將其納入購車考慮范圍；在海外極受歡迎的大眾的新一代夏朗，也是其中重要的候選車型，家用商務兩相宜，讓我們看看兩款車型，哪款更合你的需求。

    別克GL8合理的車型布局和售價區間（豪華商務版28.8-38.8萬元），幾乎壟斷了這一級別市場；于去年2月底國內上市的新一代夏朗，在近期新增1.8T車型，使得售價區間進入30萬元以內（全系售價區間28.28-40.98萬元），讓更多家庭消費者擁有它成為可能。

    新一代夏朗很顯然融入了大眾新一代車型的簡約式家族設計語言，包括進氣格柵以及識別度很高的前后大燈組，均與第六代高爾夫相似。新夏朗車頂部分則同老款車型差別不大，依舊是較為平緩的造型，更有家用車的氛圍，同時前懸依舊較短，目的是為了帶來更大的乘坐空間。

    如今在國內市場發展到第二代的別克GL8，面向主流商務以及高端家用市場，“首席”的定位從持續火爆的銷量上也可以看出它的成功。直瀑式鍍鉻進氣格柵是別克品牌的經典設計，也體現了國人對大氣豪華的追求，曲線勾勒的側窗使得整車并不呆板。

    對于MPV車型，車身尺寸參數直接影響力內部空間的程度。全新一代夏朗車身尺寸為4854×1904×1753毫米，軸距為2920毫米，其車身寬度稍占優勢；而別克GL8為5256×1878×1800毫米，軸距達到了3088毫米，除了寬度一項以外，其余尺寸均超越了大夏朗。另外在輪胎規格尺寸方面，夏朗的215/60R16要比GL8的225/60R17少小些。

【汽車點評網·導購·原創】

    全新克萊斯勒大捷龍在本屆廣州車展期間正式上市，頂著MPV車型鼻祖頭銜的大捷龍，已經有30年的歷史；而在國內市場開創商務MPV的別克GL8同樣深入人心，陸上公務艙的定位無疑是成功的。面對兩款商務MPV王者，各自都有哪些優勢，我們對比看看。

    別克GL8以國產的身份，拉出了20.90-38.80萬元的售價區間，超過10%的市場占有率也說明了GL8的成功。而大捷龍目前僅有一款車型，售價為49.68萬元，留給它的機會似乎不多。

    全新大捷龍相比上一代更加回歸MPV車型本質，造型風格上與新300C保持一致，平直的車身線條以空間實用性為前提。家族特色的啞光質感的金屬進氣格柵足夠大氣，飛翼式的克萊斯勒車標很有復古味道。后視鏡、門把手、窗沿和防擦條等處，都采用鍍鉻處理，體現出商務車應有的氣質。

    如今在國內市場發展到第二代的別克GL8，面向主流商務以及高端家用市場，“首席”的定位從持續火爆的銷量上也可以看出它的成功。直瀑式鍍鉻進氣格柵是別克品牌的經典設計，也體現了國人對大氣豪華的追求，曲線勾勒的側窗使得整車并不呆板。

    對于MPV車型，車身尺寸參數直接影響力內部空間的寬域程度。全新的大捷龍車身尺寸為5218×1998×1750毫米，軸距為3078毫米，其接近2米的寬度優勢明顯；而別克GL8為5256×1878×1800毫米，軸距達到了3088毫米，除了寬度一項以外，其余尺寸均超越了大捷龍。另外在輪胎規格尺寸方面，而這基本相同。

    【汽車點評網·導購·原創】

    想帶著家中老小出去郊游，亦或是接待商務伙伴，在選車時，七座布局的MPV車型仍然是首選。現如今的MPV車型已經不是當年僅注重空間大，多拉人的狀態。有的盡量想一般轎車靠攏，提供更豐富的駕駛樂趣，有的凸顯豪華，顯示身份地位；有的則講求務實實用，既滿足需求，又不過分鋪張。

2013款奧德賽

售價：22.98-27.98萬

    一直在家用車領域有著不錯群眾基礎的奧德賽，受歡迎的原因除了本田品牌效應外，奧德賽本身在滿足7人乘坐的同時，駕駛感受方面最接近普通的中型車。近期奧德賽推出了2013款，更加突出了其面向個人的設計風格。

    2013款奧德賽整體變化不是很大，僅僅是前臉進氣格柵處采用了多幅條鍍鉻樣式，整體風格與鋒范車型相仿，霧燈組也略微改動。尾部燈組樣式也做了相應的調整，使用LED光源。運動版采用了張力十足的五輻輪圈設計。

    內飾造型沒有變化，但為突出運動特征，原有的木紋飾板改為銀色漆面裝飾。全黑內飾配合銀色飾板符合年輕消費者的喜好。除此之外，在駕駛座左側功能控制按鍵區內，加入了本田節能省油的ECON系統控制按鍵。

    空間方面，作為年度改款車型，2013款奧德賽依然保持4810×1802×1570mm的車身尺寸，和2830mm的軸距。三排座椅坐姿接近普通轎車，后排座椅可以靈活的折疊收納，以滿足載物空間的需求。

    動力方面，2013款奧德賽繼續沿用2.4L自然吸氣發動機，最大輸出功率為181馬力，最大扭矩為218牛·米。傳動依舊匹配了5速自動變速器，運動型還配備了換擋撥片，以增加駕駛樂趣。奧德賽享受廠商提供的三年或10萬公里整車質保，目前新款上市，老款還有最高接近2.7萬元的優惠。

　　[汽車點評網 導購] MPV多功能廂式車以其寬大的乘坐空間，靈活多變的座椅布局組合，媲美轎車的乘坐舒適性，滿足多人出行的需要，并有需求的不同，派生出側重家用、商務，甚至是公私兼顧的不同類型，更加細分的類別也證明了MPV車型越來越受到追捧。

上海大眾 途安

　　上海大眾的途安是較早實現國產的小型MPV車型之一，途安基于大眾成熟的PQ35平臺，更多面向家用市場。依托大眾的技術和制造水平，本身素質并不差，上市至今，雖沒有大紅大紫，但卻銷量穩定。

途安外觀樸實，屬于耐看的類型

　　途安在造型方面平淡樸實之中，透露出細節之美，屬于比較耐看的類型。前進氣格柵使用了大眾最新的造型風格，車頭燈進行了熏黑處理，霧燈的造型同高爾夫類似，尾燈使用櫻桃紅色燈罩，整體造型顯得十分精神。

內飾采用上深下淺雙色搭配，中控臺造型中規中矩

　　內飾采用上深下淺雙色搭配，溫馨氛圍很適合家庭使用，這也是家用車慣用的配色，中控臺造型方正，中規中矩，功能布局明確，空調控制區被放置在音響上方。方向盤造型在多款大眾車型上可以看到，好在大小適中、手感不錯。

后排獨立座椅可以實現更多便利組合

　　途安目前在售的車型中，只保留了一款7座車型，其余均為5座版本，第二排為三個獨立座椅，保證了每個乘客的舒適性，并且可以座椅單獨折疊和拆下，實現更多便利組合，可以獲得620L至1900L的行李箱容積，對于家用十分理想。

大眾延保的變速器使得使用更放心

　　動力系統，途安使用大眾的1.4TSI+DSG動力組合，最大功率96kW，最大扭矩達到了220Nm，既適合適合城市間的走走停停，也適合長途巡航駕駛。大眾近期對其在2012年12月31日前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速器的質量擔保期延長至10年或16萬公里，徹底打消了對其質量問題的疑慮。

　　點評：途安的整體售價為14.98-20.08萬，正是主流家用車的的售價區間。途安保留了轎車的駕駛感受，又提供了寬敞多變的乘坐空間，相比一般轎車，更適合一般家庭的使用。

    在高油價以及限號措施的催生下，選擇一臺多功能車型漸漸主導了一部分消費者的購車行為。而對于這部分消費者而言，MPV車型以其寬敞的空間與多邊的組合成為了一個不錯的選擇。在剛剛深港澳車展發布的東風本田艾力紳也加入了激烈的市場中，無論是車型的尺寸還是售價的區間都與目前MPV車型的老大別克GL8極為相似，這次艾力紳正面的去挑戰GL8，結果是什么樣，就讓我們拭目以待吧。

車身尺寸

    真正的MPV是集轎車、商務車和旅行車功能于一身的多功能車型，可滿足消費者多樣化的需求。艾力紳及別克GL8都是一款完美體現新世代精英人士品位和風采MPV車型。從兩款車型的“三圍”來看別克GL8還是有明顯的優勢的，艾力紳只是在高度上獲勝，不過在一款MPV車型中油耗也是決定勝負的關鍵，從官方的綜合油耗上艾力紳要比GL8節省2L油還要多。

    艾力紳外形上極具商務氣息，濃重的沉穩感讓人一眼便知它的市場定位。整車看上去顯得更加穩重，日系MPV能做到這樣的設計的確值得稱贊。GL8的外觀內飾沿襲了“別克商務概念車”的設計藍圖，在空間上面新GL8有了很大的突破,經典的直瀑式格柵、冰藍氛圍的照明效果，以及源自豪華游艇靈感設計的懷抱一體式座艙，無不顯現別克品牌一貫的大氣風范，呈現 出領軍企業的不凡底蘊。

    艾力紳前臉格柵采用鍍鉻材質，應有的檔次感展現的淋漓盡致，夸張的鍍鉻進氣格柵造型粗獷，這樣的設計看上去無疑會讓人產生一定的視覺壓迫感。別克GL8前臉格柵采用鍍鉻材質，應有的檔次感展現的淋漓盡致，夸張的鍍鉻進氣格柵造型粗獷，這樣的設計看上去無疑會讓人產生一定的視覺壓迫感。

    艾力紳側面線條非常流暢，從前至后一氣呵成，絲毫沒有頓挫感，近似平頂造型的設計絕對是時下流行。大面積的深色后玻璃、再加上龐大的車身，使整車看著很有氣勢。軸距已經成為國內車市中最火的詞匯之一，尤其是定位于公商務的GL8就更是如此，超過3米的軸距對于內部空間基本上就不需要擔心什么了。

    艾力紳的車尾保持了傳統的方正造型，而平直的車頂造型無疑是為了讓車內乘客的頭部空間得到最大化。較大的飛翼式后尾燈是尾部的最大特征。GL8隨著車身的腰線延伸到車尾使整車看起來十分流暢，車尾燈的設計參考的別克進口車昂科雷的尾燈方式，柳葉形狀的尾燈加以鍍鉻材料的裝飾讓新GL8車尾像畫龍點睛一樣，鍍鉻的裝飾條還可以提高豪華度，一舉兩得。