漢蘭達的內飾風格更多的是向豪華轎車的風格靠攏。和一般簡潔粗獷的SUV內飾不同，漢蘭達雙筒式的鍍鉻儀表盤設計、真皮座椅、中控臺細膩的質感，都給人一種輕松舒適的感覺。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質組成的，做工比較精細，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多，但都在兩手的掌控之內，實用性非常高。漢蘭達提供了兩種動力總成：2.7 L的1AR-FE L4發動機以及3.5 L的2GR-FE V6發動機，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發動機領域的領先水平。而2.7L 1AR-FE L4發動機則是豐田最新開發的中高排量直列四缸發動機，強勁性能在豐田四缸發動機中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252Nm/4100rpm，具有較為明顯的中低轉速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發動機形成了很好的匹配，特別是在2000轉左右，就能達到較高的扭矩，在中低速具有較佳的加速性能，非常適合城市駕駛。作為和凱美瑞同一平臺的車型，漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統和雙連桿式獨立后懸掛裝置，從而實現了很好的行駛穩定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強度的L型下支臂和高剛性穩定平衡桿裝置，強化了懸掛的剛性和強度，能提供更為平穩、舒適的駕乘感受。

很多人說漢蘭達不怎么樣，可能是因為漢蘭達銷量太好了吧。2011年這車銷量是9萬多輛，比一些熱門的緊湊級SUV銷量都好，你覺得這么多買車的車主都不如那些說漢蘭達不好的人懂車嗎？

漢蘭達屬于高檔城市SUV，是當年豐田專為北美市場開發的，前年被評為美國十大耐用車之一。目前在國內漢蘭達這個級別還沒有競爭對手，大切、牧馬人、帕杰羅等都是偏重越野性能的，漢蘭達雖也是四驅車但幾乎沒有什么越野能力，主要強調的是公路性能和舒適性。國產漢蘭達先期配備2.7升發動機，動力夠用，安全系統也是應用盡有，當然會根據不同價位略有消減，比如最低價位27萬元的漢蘭達動態穩定系統肯定不會配備。豐田造車的理念就是中庸平衡，配置上不會比別人突出，但也決不會少什么，至于安全方面漢蘭達是在北美開發的，以美國對待汽車安全標準的苛刻程度漢蘭達是不用擔心什么的。

漢蘭達絕對首選，大氣不用說，性能好。我開2.7半年多沒有出現任何問題，你上面所說的各項我覺得都可以放在漢蘭達身上，而且爬坡絕對沒有網上說的那樣，基本可以輕松上坡，到目前我還沒試過有爬不上的坡，但V6發動機是3.5的要42萬以上，2.7的是VVT發動機，我買的時候32萬左右。。我24歲身高1.81,空間都綽綽有余，所以說買漢蘭達以后不會后悔