兩廂車型一直是合資品牌里的主力車型，時尚、個性、經濟性等購車因素都讓兩廂車型成年輕消費群體的首選。然而近年來，越來越多的豪華品牌開始注重緊湊車型市場，推出更加年輕時尚的兩廂車型。當然，它們的售價也絕對不會便宜。但是只要25萬元左右的價格（相當于中級車售價）就能擁有一輛豪華品牌的進口車型，對于有著豪車情節和好面子的年輕朋友們來說，還是一個不錯的選擇。下面，筆者就為大家推薦4款高端品牌進口兩廂車型，希望在消費者購車的時候有所參考和幫助。
2015款沃爾沃V40 1.6T
指導價：23.99—29.59萬元
在外觀設計上，沃爾沃V40延續了家族式全新的北歐簡約風格，緊湊時尚的兩廂造型配合高腰線，營造出運動轎跑的味道。沃爾沃V40作為一款年輕的沃爾沃汽車，簡約中帶著時尚，你可以從它的外觀和內飾細節中找到許多年輕人喜歡的東西。它既能給人活力四射的感覺，同時又沒有放棄舒適的享受，這就是這款車的魅力。
前臉設計上，沃爾沃V40采用傳統的橫豎條幅樣式中網，醒目的鍍鉻logo鑲嵌在運動風格濃郁的蜂窩網格，極具辨識度。氙氣大燈配備在智雅版以上的車型中，且提AHB自動遠光選裝配置可以智能調節遠光燈，避免強光影響對方車輛的駕駛者，提高行車安全。
從側面看，沃爾沃V40非常漂亮，腰線在車尾處急劇上揚，又在C 柱處戛然而止，充滿了蓄勢待發的張力。車身尺寸方面，沃爾沃V40 1.6T車型的長寬高分別為4369mm×1802mm×1439mm，軸距為2647mm。
車尾造型是沃爾沃V40的一大亮點，性感的曲線配上造型獨特的細長尾燈，設計感十足。
內飾設計方面，沃爾沃V40是標準的家族式簡約風格，配色全黑與銀色飾板凸顯運動年輕氛圍。做工對于這個級別的車型來說已經無可挑剔。真皮包裹的方向盤握感很好，多功能按鍵的尺寸較大，按鍵距手指的距離也比較合適，操作方便。
沃爾沃V40最大的亮點就是科技感十足的全新儀表設計，這已經在整個沃爾沃家族推廣開來。全液晶多模式數字儀表盤，可以提供常規（琥珀色的Elegance優雅主題）、節能（綠色Eco環保主題）以及運動（紅色的Performance炫動主題）三種顯示模式，以營造不同的駕駛感受。沃爾沃V40的全液晶顯示儀表盤可以通過模式選擇來切換儀表盤內顯示信息，在運動模式下紅色背景燈配上巨大的轉速表戰斗感十足，頗具跑車風格。
懸浮式的中控臺是沃爾沃內飾較為獨特的一個設計，相信靈感也是來源于斯堪的納維亞半島。
中控按鍵布局整齊，特別的空調出風按鍵已是沃爾沃家族的特征。乍看起來沒有什么特別之初，但用料和做工都相當不錯。
豐富的安全配置向來是沃爾沃車系引以為豪的優勢，沃爾沃V40也不例外。它不但全系標配了城市安全系統，變道輔助、行人偵測報警、車道偏離輔助、自適應巡航、盲點提示、自動遠光大燈等配置，最值得一提的是V40還配置了行人碰撞安全氣囊，無疑將安全性做到了極致。
前排座椅的椅墊和椅背都很寬，而且比較柔軟，舒適性很高。造型也不錯，智雅版以上車型采用皮質座椅，具有很好的包裹性。
動力方面，2015款沃爾沃V40換裝了1.6T發動機取代原來的2.0T低功率發動機，并增加了兩款個性運動版車型。1.6T發動機其最大功率為132kW（180馬力）/5700rpm，峰值扭矩為240Nm/1600-5000rpm。變速箱則采用的是6速雙離合變速箱。
編輯點評：沃爾沃V40是一款擁有很強魅力感的車型，2015款的沃爾沃V40雖然在發動機上降低了排量，但實際上發動機的動力參數并沒有太大變化，只是峰值扭矩有所降低。當然最遺憾的是售價沒有調低。不過好在低配車型的配置有所增加，并且新款V40全系都標配了SENSUS智能在線系統。對于注重品質、整車安全性、又偏好性能的年輕消費群體來說，這款車還是很值得推薦。
【汽車點評·導購·原創】
擁擠的城市已經說明了汽車的普及程度，而如今沒人會將汽車簡單的作為交通工具，就和寵物升格為家庭成員一樣，購買一款汽車更是為了滿足心理感受，這就與性價比關系不大了。2013年是新車扎堆的一年，這其中最為我中意的不是豪車也不是跑車，而是幾款尺寸不大的精致車型。
MINI PACEMEN
MINI家族的第七個成員——PACEMAN，一款介于SUV和跑車概念之間的3門2+2座跨界車型，4109×1786×1518毫米的車身尺寸，搭載有些年頭的1.6T發動機，賣到了40萬左右，性價比絕對無從談起，但MINI特有的精髓以及作為交通工具以外的屬性，使得我為之深深著迷。
家族式樣的外觀，粗看可以算作是COUNTRYMAN的三門版，這一設計邏輯在寶馬X5和X6身上得到過展現。標準的MINI前臉，加大的進氣格柵，尺寸巨大的頭燈，都與COUNTRYMAN如出一轍。
與MINI COUNTRYMAN相比，PACEMAN車身高度方面降低了43毫米，工程師們將MINI PACEMAN的懸掛降低了10毫米，進一步降低風阻，也營造出了COUPE造型。PACEMAN的尾燈造型突破常規，其水平布置的后尾燈設計，也是MINI家族中第一個采用此設計的車型。
內飾依然是MINI的家族風格，俏皮有性格，但不能強求做工和用料，全黑配色符合其轎跑SUV的風格，并加入了鍍鉻和碳纖維裝飾。經典MINI造型的座椅十分惹人，且擁有多款配色選擇。
雖然1.6T的發動機有點老，但高功版最大功率160千瓦，最大扭矩280牛米，應付1500公斤的體重還是綽綽有余的，開起來還是那卡丁車的味道，連帶著行駛噪音一并保留；MINI還為PACEMEN配備了ALL4適時四驅系統，是為了更快的過彎。多片離合的電控中央差速器，日常情況下為前輪驅動，當出現抓地打滑時，系統可將最多50%的驅動力傳送到后輪。
點評：太過創意會失去實用本質，太過現實又少了些玩味，PACEMAN綜合了COUPE和SUV車型的特點，更好的通過性，更運動的COUPE造型，融合的剛剛好，也為我們帶來了更多的新鮮感，是一款充滿樂趣的大玩具。
沒有第二款車可以像高爾夫那樣影響著整個緊湊級轎車。同樣沒有第二款車能夠有它那樣的地位，總是抵擋更強大競爭對手的挑戰。
奧迪A3
奧迪A3是大眾汽車集團首款采用MQB橫置模塊化平臺的車型，當然，高爾夫7也是誕生于這個平臺下。不過，A3明顯同來自沃爾夫斯堡的親戚分離開來。即便是在靜止狀態下，A3也能給人留下更動感的印象，而且它是這次對比測試中惟一一輛雙門版車型（四門版隨后會上市）。盡管它很筆挺，但是卻損失了一些人機功能性，因為同乘的人必須要爬進后排才行。
在所有5款測試車中，奧迪A3的操控表現最為出色，轉向非常精準
奧迪A3的出風口可以調節送風角度
上述第一印象如你所見，奧迪的裝配工藝也是無可挑剔，給人留下一種高品質的感覺。駕駛艙采用了包豪斯的設計風格，簡潔且操作便利。雖然這款緊湊級奧迪轎車配備了Sport Line運動套件，但是卻沒有運動型的底盤。幸運的是，彈簧和減震調校得足夠強韌。這臺2.0TDI車型喜歡沖進混亂的彎道中，展現它精準的轉向，并且可以安全無恙地走出來。除此之外，減震舒適性同樣適合于在高速路段下駕駛。
由于是雙門版，所以進出A3的后排有些不便
2.0TDI的聲音非常動聽，在全油門的情況下，聲音會澎湃地涌出。另外，在這五款車型中，A3的輕量化車身設計也為它贏得了非常優秀的燃油經濟性。
寶馬1系
這輛Sport Line版本的BMW118d是五款車中售價最貴的，同時也是惟一一款后驅車。它的內部空間相對比較局促，內飾質感也較為樸實。但是沒有一款車可以像1系那樣在公路上跑出火一樣的激情，雖然在動力數據上略低于A3，但回饋的準確性要明顯強于對手。
只有在滿載時，它才會展現出一個嚴重的弱點。在破損的路面，1系的減震表現出不太好的化解能力。即便自適應懸掛選擇成運動模式，也還是不夠硬。如果能夠成功地彌補這一問題，那么這款車就必須要推薦了。此外，駕駛1系時也需要適應一下高速路上略顯緊張的方向穩定性。
BMW1系除了有運動模式外還有節能駕駛模式
118d配備了143馬力的2.0升發動機，中途加速能力很是突出，如果喜歡還可以選擇8擋自動變速箱，雖然貴了點，但值得考慮。在安全配備上，1系并沒有達到應有的高度。特別是在潮濕路面的制動測試中，相比之下，大眾汽車集團旗下的制動設備會更加結實地咬合在一起，所以1系在這一項上失去了很有價值的分數。
