一款經濟又實惠的車對于剛剛工作不久的年輕人來說再合適不過了，下面，我們就為大家推薦4款家用緊湊型轎車。

　　絕對個性+大空間——哈弗M2

　　適合自由職業者，推崇個性主張，自己做小生意的話更是可以人貨兼顧

　　實際上去年長城酷熊就讓我感覺有些動心，除了實惠的價格與空間，極為個性的外形也讓人不得不注目于它。而哈弗M2除了大燈的造型有所改變以外，其他均可以說就是酷熊的CROSS版本。在原來的個性基礎上，又增加了小小的野性色彩，讓人的動心程度也明顯升溫了。如果我自己開一家小店，那種與時尚潮流密切相關的，買一輛哈弗M2既比較實惠又很有個性，同時去上個貨都完全不是問題。

　　很明顯，哈弗M2更多的吸引力是對于年輕人來說才具有的，外觀上一些適當的包圍、護板以及加大一號的輪胎，都讓這個家伙看上去生猛了許多，盡管說目前只有兩驅版本，但是去一些非鋪裝路面時，那些包圍也并非花拳繡腿，在防刮和保護上面還是有一定作用的，車頂的行李架也不僅僅是裝飾。光有樣子是不夠的，細看哈弗M2的外觀細節，做工也沒有問題，特別是縫隙的處理以及裝飾件與車身的結合都能夠令人滿意。

　　無疑，M2將酷熊的超大空間全盤端了過來，雖然級別是小型車，可是空間甚至不亞于部分中型車。你是想坐還是想躺，似乎都不算是問題。黑紅網格的織物內飾加上金屬踏板，既是區別于酷熊的不同之處，也是體現年輕而運動風格的亮點。雖然說價格上也與酷熊有區別，但是從效果上看還是值得的。

　　中置儀表是一些朋友暫時不能接受的，這是一個習慣問題，實際上位置本身不是大事，關鍵是沒有行車電腦顯示有點讓人失望了，如果長城能將一點解決的話，會讓哈弗M2在細節上更有競爭力。

　　哈弗M2動力系統跟酷熊也是一模一樣的，并且跟酷熊剛上市時也一樣只有三款手動擋車型，目前CVT變速箱還沒有搭載到哈弗M2的上面。1.5升發動機最大功率105馬力，峰值扭矩138牛米，長城自主研發，擁有可變氣門正時技術。低轉速扭矩表現一般，超過2500轉/分時相對來說會好一些。不過油耗表現突出，實測綜合油耗為6.72升/百公里，與酷熊相近，屬于較好的成績。

　　性價比——東南V3菱悅

　　適合普通家庭代步工具，對空間沒有高要求

　　在這個價位區間里，東南V3菱悅在我看來是性價比挺不錯的一款。首先是配置不錯，在這個價位里V3菱悅是首款配備無匙啟動系統的車型，而目前也只有比亞迪G3(車型配置圖片報價)擁有相同的配置。目前東南V3菱悅全系都更換了4A9系列的發動機（全鋁結構/電子油門），其最大功率120馬力（88kw），最大扭矩值為143Nm，對于1.5升發動機來說數據是很養眼的。

　　如果說V3菱悅的外觀不是那么太讓人動心的話，那么風采版的內飾就足以彌補視覺上的缺憾了。雙色搭配內飾和桶型運動座椅，彰顯激情強調了運動風格，并且，配色有三種方案，包括藍黑搭配、橙黑搭配以及全黑內飾，分別對應不同的車身顏色。中控臺面也改為黑色，與面板上的銀色裝飾搭配效果更亮眼，視覺上也更有質感一些。

　　09年11月在廣州車展時V3菱悅亮相了搭載CVT變速箱的車型，以及幾款車型的預售價格，但是迄今為止還沒有正式上市，也許就在本月吧。而在此前，7款車型均為手動擋，必然在很大程度上限制了它的銷量。不過，車展上我們也欣喜地看到了V3菱悅在車內細節上的改善，如將音響面板由底部調到了上面，更加方便駕駛者的操作。同時，對于廠家這種積極聽取用戶意見加以修正的態度也讓人感到欣慰。

　　V3菱悅的軟肋在于它的乘坐空間實在是有限，由于跟藍瑟、菱帥都是相同底盤，軸距跟大一點的小型車差不多，僅有2500mm，因此后排坐人的時候會明顯地感到局促。如果是一家三口，小孩子坐在后面不是問題，但拉載成年人的話最好就是短途坐坐，長途行駛會很累。

　　大空間+舒適——江淮和悅

　　中小城市家庭，考慮家中老小的乘坐感受，需要大一點的空間，講究點面子

　　江淮和悅是目前緊湊型里的軸距之王，達到了2710mm。因此，可以說它的最大亮點就是車內乘空間寬敞，并且這也是很多消費者最重視的一點。空間使用率很高，在實際乘坐中也充分地體現出了這一點，不管是前排頭部，還是后排的頭部與腿部空間（185cm的乘客仍能有兩拳余量），都是相當的充裕。

　　除了有充足的空間提供給后排乘客以外，和悅還在另外兩個方面表現出了自己的體貼與周到，首先是標配了后排空調出風口，這對于不少合資緊湊型車來說都是個奢求，而出現在這個價位的自主品牌車型上可以稱作驚喜了。其次，標配了后排中央扶手，在僅有一或兩名乘客時能夠提供更為舒適的乘坐感覺。

　　除了空間是一個明顯的優勢以外，和悅的外形比起某些總是帶有明顯其他品牌色彩的自主車型也讓人感覺更舒服。線條簡約比例協調，時尚而不失穩重，且成功塑造了一定的家族特征（這對自主品牌來說尤為重要）。至少在這一點上我們可以說，江淮做得比有些自主品牌廠商要更有眼光和策略。除了車標顯得單薄了些，別的沒什么可挑剔的。

　　和悅搭載的是1.5LVVT發動機（代號4G15），最大功率78kw/5500rpm，最大扭矩130N·m/4000rpm。與同排量同樣來自于三菱技術的V3菱悅（4G15M）相比，動力上稍微弱了那么一點兒，當然更大更沉的車身也是一個影響的因素。駕駛中，1500-2000rpm時不會感覺吃力，不錯的低轉速扭矩完全可以勝任。而2500rpm左右時是動力輸出的最佳階段，聲音不大，動力比之前有明顯的提升，對于油門的反應也更有效。

　　中庸之選——上海英倫SC7

　　適合普通家庭代步，各方面表現比較均衡，內外偏日系風格，配置不錯

　　C7的外觀比其原先的同宗“海”字輩其他車型都要好很多，談不上有什么獨到之處但整體比較和諧，沒有邯鄲學步的嫌疑。2602mm的軸距表現出一般緊湊型車中規中矩的空間。而在車內的人性化設計還算是合理，空間利用與儲物功能還有進一步提升的空間，但可以說達到了一般合資車型的水平。

　　C7帶有日系風格的內飾符合家用車定位，盡管設計上沒有什么特色也不夠層次感，材質也并未有檔次感的突破，但做工在同級別的自主品牌里堪稱上游水平。當然，自主品牌車型的另一個特點也在SC7上得以發揮，就是配置較高。標配的鋁合金輪轂在這個價位里是應該的，但自動頭燈顯然就算是一個小驚喜了，大燈高度還是可以手動調節的。

　　對于一般家用代步需求而言，在1.5L排量的三款車型中進行選擇就夠了，這款發動機采用全鋁材質，具備CVVT可變氣門正時技術，最大功率為78千瓦（102馬力），最大扭矩135牛米。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱，羅編輯對這款變速箱的評價還是挺高的，稱其“擋位清晰，而且具備一定的所謂‘吸入感’”。

　　結語：在7-8萬的價格區間內，可以選擇的車型還是不少的，如果青睞于合資品牌，也能搭上一些小合資小型車的邊。只不過對于很多普通家庭來說，除代步以外，還需要有一些空間和舒適性方面的滿足。而在這一點上，自主品牌的緊湊型車除了能提供更高一級別的選擇外，配置的豐富程度也是那些合資品牌不能比的。誠然，它們還有一些這樣或那樣的小欠缺，但是從這幾款車型我們都能看出，自主品牌已非當日吳下阿蒙，可能在品牌的底蘊與歷史上還欠缺些內涵，它們正在走向成熟。但實用性上絕對不差。

怎么界定加速快？我們列舉了四輛主流家用車的加速成績，有1.6L也有1.8L，變速箱也同樣分為手動和自動兩種，絕大多數同排量車型的加速時間都與這四款處在同一水平線上，而我們今天推薦的四款車在加速時間上比這些主流車都要快，而且這四款全部為自主品牌，在價格上有明顯優勢！

　　比亞迪速銳 1.5L渦輪增壓車型

　　廠商指導價區間：7.59-9.99萬

　　市場價：6.99-9.69萬

　　加速時間：9.51秒

　　速銳是比亞迪今年新推出的一款緊湊型車，從外觀來看比之前的F3、L3和G3都要年輕，不過這算不上亮點，對于速銳來說，全新的動力系統以及遙控駕駛才是吸引眼球的地方，關鍵是其頂配車型的定價也不過9.99萬。

 
『5擋手動(左) 6擋雙離合(右)』

　　速銳除1.5L自然吸氣車型外，還提供渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速箱，我們今天要說的重點就是這套系統。發動機最大功率154馬力(113kW)/5200rpm，最大扭矩達到了240N·m/1750-3500rpm。這套動力系統由大眾1.4TSI發動機和6擋DSG變速箱逆向開發而來，具體的細節推薦您閱讀技術頻道的文章《逆向研發也是本事 揭秘比亞迪動力技術》。從參數來看，比亞迪速銳的1.5TI發動機已經超過了大眾的1.4TSI，動力表現自然是值得期待的。

　　我們實測速銳自動擋車型0-100公里/小時加速時間為9.51秒，與加速9.22秒的高爾夫1.4TSI+DSG相比略慢，但是對于這樣一款家用車來說9.51秒的加速成績已經相當不錯了，而且低轉速時動力輸出比較直接。實測的制動距離為41.07米，算是中等水平，較過往有明顯提高。

　　我們不妨再聊聊它的駕駛感受，這款車的亮點自然是動力系統，其雙離合變速箱與電控模塊為自主開發，在我們實際的駕駛中發現邏輯還不是很成熟，急加速時偶會遲鈍，降擋不夠積極，所以如果您的技術還算過硬，我們更推薦手動擋車型。關于速銳的雙離合變速箱我們有文章進行了詳細的解析：

　　油耗是絕大多數家用車消費者所關心的，我們實測速銳百公里油耗為8.7L，相比大眾1.4TSI+DSG雙離合車型來講可以說沒有任何優勢，不過反過來想想，油耗與1.6L自然吸氣發動機差不多，但動力有明顯提升，也是值得的。

　　除了發動機，遠程遙控技術也同樣是速銳的一大亮點，用戶可以通過遙控器站在車外遠程控制車輛以2km/h的速度移動，更多的技術出現在自主品牌車型中是很值得肯定的，而且所有自動擋的速銳均帶有這個遠程遙控功能，起步售價僅8.59萬。關于遙控駕駛這部分，我想通過視頻表現是最直觀的。

　　前幾年之所以比亞迪能有高銷量原因有兩個，一個是價格便宜，一個是配置豐富。當年F3頂配車型才7萬，但配備了皮質座椅、天窗和雷達，在當時有著明顯的優勢；速銳同樣走低價高配的路線。

 
『自動空調(左)多功能方向盤(右)』

 
『一鍵啟動(左)彩色液晶行車電腦屏(右)』

　　以上所有配置都是速銳全系標配的，其中自動空調在10萬元區間內的車上很少見，另外，多功能方向盤、無鑰匙啟動和彩色行車電腦都能為駕駛和乘坐提供方便與舒適性，豐富的配置具有一定的吸引力。

 
『前排側氣囊(左)帶有電視接收的導航(右)』

　　速銳有舒適型、豪華型和旗艦型三個配置級別，舒適型為低配，豪華型為中配車型，是在上文標準配置的基礎之上增加了帶有移動電視和倒車影像的導航系統，在被動安全方面豪華型和旗艦型增加了側氣囊以及頭部氣簾，降低事故對車內乘員的傷害。

 
『體驗者身高178cm』

　　空間方面，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為3指左右，2660mm的軸距為后排乘客提供一拳以上的腿部空間，而頭頂則相對局促，對于一般的家庭來說空間表現倒基本夠用，只是不能奢求什么而已。

　　小結：

　　從配置到動力，比亞迪速銳均存在不小的亮點，對于初次購車的基礎用戶，尤其是在二三線城市，低價格高配置的營銷策略會很吃香。我們推薦搭載1.5TI直噴渦輪增壓發動機的車型，因為不錯的動力能帶來些許的駕駛快感，在變速箱類型上其實我還是建議考慮手動擋，因為雙離合變速箱的響應確實偶爾會表現出遲鈍。目前市場上有6千元左右的優惠，價格還是比較合適的。

    7萬左右的家用車是傾向于居家用購車客戶的首要選擇，其中“經濟適用男”占據這批人群的大半。本期導購，編輯著重推薦適合經適男選購的經濟省油車，都屬7萬元的家用車，望您會喜歡。

啟辰D50

售價：6.78～8.38萬元

    作為東風日產今年的兩大亮點之一，出自日產B平臺的車型，啟辰D50搭載了與騏達相同的1.6L發動機，與之相匹配的則是5速手動變速器與4速自動變速器，但價格卻低很多，這對D50銷量有著極大的影響。

    啟辰D50與頤達頗有淵源，身上有老款頤達的身影，長寬高分別為4480、1695和1535cm，軸距2600cm，這與頤達有驚人的相似度。

    對于熱銷多年的頤達來說，眼前的內飾相信大家都不會感到陌生，雖然中控臺處處都透露著硬朗的材質，但在細節做工上我們確實找不到什么瑕疵，所以D50的定位很明確，功能很實用，工藝很成熟，這已經夠了。

    啟辰D50發動機采用全鋁設計，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時稍顯乏力，不過對于這款車的家用定位我們就不難理解了，并且對于1.6L排量的車型而言，經濟性才是關鍵，至于加速性，這并不是這款車應該做的。

    [汽車點評網 導購]  在廣大的二三線市場，一款家用轎車首先要滿足的是品質保證、性價比，以及售后保養等，品牌和配置到成了次要考慮的因素。越來越多的自主品牌的攪局，使得這類車型的售價進一步被拉低。這些有著合資車背景的車型有著更成熟的技術，6萬元出頭既能買到一款各方面素質都不錯的緊湊家用車，受惠的當然是我們廣大的消費者。

海馬 海福星

售價區間：6.18-6.88萬（最高優惠3000元）

    海馬海福星車型由海馬福美來演變而來，以更經濟的配置和動力組合，主打二三線城市家庭用車市場。海福星1.5L車型共有兩款，分為精英型和尊貴型，其中作為入門級的精英型，售價僅為6.18萬元。

    海福星在外觀有意區別于福美來，采用了更大尺寸的進氣格柵設計，三塊寬輻的格柵橫條采用了與車身顏色相同的顏色噴涂，大尺寸的海馬車標，以及黑底大燈，在細節上對老車型進行了調整。

    海福星的外觀尺寸為4464×1695×1425mm，軸距為2610mm。海福星擁有緊湊型車的身材，相應的車內乘坐空間更加舒展。內飾的造型并不過時，只是由于價位的原因，材質的選擇上有算欠缺，但做工依舊嚴謹。

    動力方面，搭載的是一臺海馬自主研發的1.5L VVT HM474Q發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩為147Nm。傳動方面，該車匹配的是5速手動變速箱。應對整備質量1100Kg的海福星來說，動力完全夠用，并不存在小馬拉大車的情況。

    點評：對于經濟型家用轎車來說，海馬海福星在同等價位可以提供更寬敞的內部空間，配置和動力也并不差，作為一部家用代步工具還是非常稱職的。

    [汽車點評網 導購]  家用車一直在汽車市場占領著絕對的主導性地位，對于中國來說，家用還是汽車的首要用途之一。而在家用車型市場當中，緊湊車型又一直是最受關注的一個級別。因為緊湊車型不僅有著相對平實的價格，并且在檔次、尺寸以及空間方面都基本能滿足大多數人的需求。因此，大多汽車廠商都想要從緊湊車型市場當中分得自己的一杯羹。

    如今緊湊車型的檔次跨度非常的大，售價從幾萬到幾十萬不等。今天，汽車點評網就按照不同的價格等級，為大家推薦4款近期關注度非常高的四款緊湊車型，如果您近期正好有購買一輛家用車的打算，那一定不能錯過今天的文章。

入門代步級：東南V3菱悅

廠商指導價：5.98-8.89萬

    東南V3菱悅是東南汽車的自主研發車型，最初上市時，該車底盤采用了三菱菱帥的平臺系統，并且從外觀到內飾也都像極了三菱菱帥。自2008年上市以來，每年都推出新的車型或升級改款。運動感十足的外觀，以及較低的定價，讓這款國產車的市場熱度一直不錯。

    而歷經幾次換代改款之后，如今的東南V3菱悅已經逐漸脫離了菱帥的影子，越來越有自己的風格，然而，依然不變的還是那副充滿運動氣息的外觀。最新款的菱悅V3依然分為普通版和風采版兩種車型，并分別采用了兩種全新樣式的合金輪圈。風采版車型采用熏黑頭燈和環繞式尾翼的獨有配置。

    內飾方面，東南菱悅V3沿襲了外觀的運動風格，全系提供灰色、米色和黑色三種內飾配色，中控臺同儀表盤形成一體化設計，仿人體工程學不對稱的設計十分符合當今的潮流。三幅方向盤也做了細微調整，整體感覺更加的運動且充滿質感。

各款車型亮點配置

    ·TPMS胎壓監測系統（旗艦風采版）
    ·倒車影像監視系統（旗艦版、旗艦風采版）
    ·定速巡航系統（旗艦版CVT、旗艦風采版CVT）
    ·NAVI觸控式導航系統（旗艦版、旗艦風采版）
    ·無鑰匙進入/啟動系統（豪華版、豪華風采版、旗艦版、旗艦風采版）

    動力方面，2012款V3菱悅繼續沿用現款車型搭載的1.5L自然吸氣式發動機，最大輸出功率為110馬力，最大扭矩143Nm。傳動方面，2012款V3菱悅依舊匹配5速手動和6速CVT變速器。懸掛系統也保持前麥弗遜后多連桿的四輪獨立結構。

    車型總結：雖然在本頁的副標題中，我為V3菱悅冠以“入門代步”的稱號，但是對于一款家用車來說，它早已超越了代步車的檔次及用途。V3菱悅一直憑借動感十足的外觀深受不少改裝迷的青睞，并且車內擁有較為豐富的配置，內飾檔次以及做工也已經超越了同價位車型的平均水平。5.98-8.89萬的實惠售價非常值得沒有太多購車預算的消費者選擇與購買。