我的開車習慣夏天市區、高架開空調基本都在350公里左右！冬天開空調會費電一些！差不多300左右！不過對于這么大的車來講！這都是在正常電耗之內！當然高速可能會更費電一些！具體還是要根據每個的駕駛習慣而定！

70Kw電池的續航是個短板，只能城市代步

充電還是比較方便的，還能換電，冬天的電耗還是有點高，續航有點虛。

最大的短板，期待以后升級，好歹還有盼頭，150度電應該能消除里程焦慮吧

剛剛提車不就只感受到了冬季的續航，冬季續航偏短充電

百公里電耗在20度左右，冬天的話會稍微高一點。不過相比較而言，電車是真的節省費用充電

我每天的行駛軌跡，基本上市區跟高速都有在開，一般就是往返泉州廈門、福州等省內的搞速來回跑，總體來說，長途跟市區算是一半一半的比例，高速上也經常開，我沒什么電池上的焦慮，一方面新的100度電池出來了，我覺得很快等150度電池出來的時候，大部分人的焦慮就會消失，那個時候，我估計新能源汽車的認可度和市場接受度會再上一個臺階；另外一方面，目前的充電樁已經布局的越來越豐富，蔚來還有超充+換電站的補能模式，我家就是剛好的“電區房”（也就離國金換電站2公里的路程）后面福建還會部署更多的換電站，等到換電和加油一樣方便、續航又能有較大突破的時候，應該會有更多的人和我一樣，走上成為新能源汽車擁躉的道路去。關于換電，我覺得我也是比較愛新鮮，我不像其他人有點舍不得，我剛體驗完1次充電、1次超充之后，就去嘗試換電了，確實非常新鮮，體驗下來讓人忍不住點贊。 說實話我覺得蔚來真的非常出色，因為BAAS的模式，讓電池跟車分離，這樣打消了大家對電車后續的保值、還有電池的衰老等顧慮；再提供換電站的服務和補能方式，搭配起來，相得益彰，讓電車的市場運行邏輯變得無可挑剔！

平常開85折，跑高速75折，大冬天零下6折

作為這么大的車子這樣的耗電完全可以接受而且換電站越來越多看好他

因為雖然已經是70度電池，但是畢竟車身大，各種功能齊全，相對耗電也還算正常，建議平常跑的多的換100度電池