座椅還蠻舒服的，開車不會讓我感覺累。就是新車里有股味道，放了一些柚子皮，這幾天下雨也不方便開窗，味道不知道什么時候能散。網上說的胎噪我覺得還行，我喜歡開音樂，聲音有也被蓋住了。

舒適度有些地方不行，它的減震性一般，平時上路通過臺階晃動感明顯，通過小區門口的減速帶，車內也能感受到明顯的晃動。還有就是它的后排座椅太小了，坐久了會感覺特別累，腿部不能完全承載，舒適度大大下降，而且后排活動空間也比較小，坐滿人比較擁擠。

因為空間很寬敞，不管是開車還是乘坐的人坐這款車都不會感到壓抑，車內的舒適性還是非常高的，隔音效果也很好。

就舒適性上表現也可以了，車子開起來很穩的，懸掛和底盤的調校都很好的，對于地面的顛簸和震動的過濾都不錯，座椅的包裹和設計感也很貼心的，就這車開幾個小時也不會太累人的，乘坐空間也比較舒適的，后排有點小憋屈，也是因為地臺有點高的原因，感覺馬自達車系都是這樣的設計，實在是搞不明白為什么不查看全部>

我感覺這臺車子的舒適度還是很高的，尤其是坐在前排駕駛位那座椅往后稍微一調，感覺開車都是一種享受，而且后排來說座椅設計的還是比較寬大合適的，另外我感覺這款CX-4的的座椅質地還是比較軟的，坐上去也很舒服，這一點設計對于跑長途的車主來說還是比較貼心的。

舒適性感覺特別好，摸上去手感就很贊，駕駛位的設計還是比較到位的，很人性化，包裹性和腰部支撐都很好，坐的久也不會感覺到很累。懸掛偏硬，對顛簸路段的過濾性不是跟好，路感很清晰，還有很不好的一方面就是噪音比較大，而且隔音不怎么好，就算是關上車窗也能聽到外面呼呼的聲音，希望以后在這方面能查看全部>

它的懸掛就是典型的偏向運動性的調校，所以可能行程相對短一些，坐上去的感覺有點硬。隔音效果也不是特別好吧，主要讓熱不是很舒服的就是高速上風噪會比較明顯，而且胎噪出現的也特別早。速度起來以后甚至感覺比發動機噪音出現的還要快，整體舒適性表現提升比較大的應該是它的座椅，坐上去以后會感覺比查看全部>

說到舒適，這款車還別說，坐到里面還真的特舒適，聽銷售兄弟說，座椅設計馬自達是和山口醫科大學共同研發設計的，根據人體工程學設計的，坐到里面很舒服，建議去店里坐一坐。

選擇這個車子，就是因為有三個讓我特別滿意的地方，一個是它的外觀，我覺得設計的特別的好看，進入了我的法眼，第二個就是這個駕駛感受十分不錯，方向盤很精準，還有一個就是三大件純進口

因為也是要過年了，當時也是這個想法，想買一輛新的車子的，準備迎接這個新年，當時自己看中的是阿特茲，因為比較喜歡馬自達的操控，沖著東瀛小寶馬這個名號去的，但是阿特茲的價格稍微要接近20萬，我覺得有一點壓因為也是要過年了，當時也是這個想法，想買一輛新的車子的，準備迎接這個新年，當時自己查看全部>