豐田86和馬自達MX-5的駕駛風格主要的不同在于它們的懸掛系統和發動機布局。86懸掛系統相對偏硬，通過尾部的動力將整個車身推向前方，使它在轉向時更為穩定。而MX-5則更注重懸掛系統的平順性，配有更軟的懸掛系統，更適合城市駕駛。此外，86的發動機布局采用前置后驅，而MX-5采用前置前驅，這意味著86具查看全部>
同平臺的兄弟車型，出了細節處的LOGO標識外就基本沒區別了，保養費用也基本相同，怎么選擇就看你個人對于品牌的喜好了，86延續了頭文字D里面拓海的座駕AE86的運動精神，從感情上說更推薦一些
LZ選擇這三款就是典型的操控優先買家，因為我只開過新86，而且是賽道駕駛，另外兩款不太清楚，我給你說說86吧。86其實開起來給你的感覺他就是一臺典型的FR車，底盤非常扎實，它在彎道的回饋力很足，車身剛性也很不錯啦，循跡防滑很好用，讓你車子在過彎也會信心十足，但是因為我在賽道，循跡防滑我是關查看全部>
LZ選擇這三款就是典型的操控優先買家，因為我只開過新86，而且是賽道駕駛，另外兩款不太清楚，我給你說說86吧。86其實開起來給你的感覺他就是一臺典型的FR車，底盤非常扎實，它在彎道的回饋力很足，車身剛性也很不錯啦，循跡防滑很好用，讓你車子在過彎也會信心十足，但是因為我在賽道，循跡防滑我是關查看全部>
LZ選擇這三款就是典型的操控優先買家，因為我只開過新86，而且是賽道駕駛，另外兩款不太清楚，我給你說說86吧。86其實開起來給你的感覺他就是一臺典型的FR車，底盤非常扎實，它在彎道的回饋力很足，車身剛性也很不錯啦，循跡防滑很好用，讓你車子在過彎也會信心十足，但是因為我在賽道，循跡防滑我是關查看全部>
在這三款發動機里面皇冠2.5首先出局該發動機的最大扭矩242牛最大功率197馬力最小那么就比較一下奧迪的2.0TSI和皇冠3.0從發動機的構造上說皇冠3.0的發動機還是要高一個檔次畢竟是V6的發動奧迪是L4的發動機要說技術先進我認為還是奧迪的2.0TSI的先進該發動機最大扭矩280牛最大功率200馬力從數值上看非常不查看全部>
前兩者入門級小跑參數配置基本一樣（好基友..一輩子.）沒有太多區別連包圍都可以共用.....唯一的區別86后用的后懸掛是雙連桿獨立后者用的是雙叉橫臂式獨立兩種懸掛都有各自的優勢至于第三款棒子車....個人覺得...您所擁有的僅僅是一款跑車的外形...玩車的人永遠不會選韓國車來玩...（機車就玩歐洲車汽車查看全部>
假如不考慮價格那豐田的懸掛調教就不如寶馬寶馬的調教堪稱完美速度想都不用想就算豐田2.0L再怎么調教都不如寶馬的發動機來的狂野建議看看奧迪RS5吧，豐田都不做跑車好幾年了懸掛的調教早就落伍了但是性能的升級空間豐田要高你還可以試試已經停產的寶馬3系330覺得NB上次我開同學的一腳油門尾巴一甩一甩很查看全部>
在不改裝的情況下，這個沒的比，定位不一樣，感覺酷派更多迎合的是美國佬的跑車文化，車大軸距長車重馬力大，軸距大就代表實用性略好些，后排終于能坐下人了，寬胎咬地更好當然就更費油，86更像是個迎合歐洲和日本跑車觀念的入門跑車，還是個漂移神器，車輕軸距短馬力夠用，操控更靈敏。喜歡比賽下賽道查看全部>
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