大眾CC定位轎跑車型，銳志偏家居實用車型。兩款車型因定位不同，其車型性能在側重點也有所不同，CC從外形上偏小巧可愛，適合年輕時尚都市小青年，銳志外形偏大氣規矩，適合中青年人上班商務使用。一個穩重持家，一個別致經典，外形上見仁見智。內部空間是汽車最大的賣點，相比較而言銳志大的多了，從軸距和長寬高比來說，CC后座坐三個人也許會有些擁擠，但是銳志就不會這樣。動力和變速箱上，CC更偏向于運動，1.8T渦輪增壓短時間提速，駕駛感受也趨于動感6速手自一體，也讓輸出動力更加澎湃。銳志更偏向于穩重，過硬的底盤設計，讓駕駛者在城市公路路面輕松暢快，調教適中的系統，也更讓大眾親睞。

GS就是動力強勁，但是油耗大。銳志哪來玩倒不錯，內飾一般，后驅遇上冰雪路面不好整。CC不知道你看的是1.8TFSI還是2.0.個人覺得CC是個不錯的選擇。

我認為在日系中是可以啊，但我推薦與銳志同級別的奧迪A4L排量車款名稱變速器指導價售價2.0L全新奧迪A4L 2.0 TFSI 標準型 09款手自一體29.88萬元27.34萬-39.88萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 舒適型 09款手自一體32.99萬元29.88萬-33.39萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型 09款手自一體38.86萬元35.86萬-39.26萬元全新奧迪A4L 2.0 TFSI 技術型 09款手自一體36.18萬元32.99萬-36.58萬元3.2L全新奧迪A4L 3.2 FSI quattro 旗艦型 09款6擋手自一體53.88萬元49.98萬-54.00萬元　　全新奧迪A4L采用了全新的外觀和底盤設計，在正面和后面該車與奧迪A5十分相似。雖然A4L在奧迪旗下并不算是高檔轎車，但是全新奧迪A4L的前臉設計卻采用了與家族中價格昂貴的跑車設計風格，由此也能看出奧迪對于A4L有著非常高的期待。由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。左右兩側多邊形尾燈向內延伸，而在尾燈組內并沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然采用了常規組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速形式還是高速，這項設計都有助于改善車輛的抓地力和舒適性。 目前，新奧迪A4L為其所屬系列下的最新車系。 　　2008年11月16日，一汽奧迪國產全新奧迪A4L正式發布，此次共發布了2.0T共4款車型和3.2FSI quattro旗艦車型，價格為：2.0T車型的價格區間為29.88萬元～38.86萬元，3.2FSI quattro旗艦車型53.88萬元，1.8TFSI車型將于明年上市，價格將在稍后公布。 　　參數： 　　國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產后，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長并得到了很好的市場回饋后，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對后排乘空間的更高要求。 　　據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的后排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高于歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定制的舒適座椅；5、更為精致的內飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。 　　全新奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉向機下移，其位置更加靠近前輪，帶來了更為直接的轉動效果，操控更加精準靈敏；此外，在駕駛模式選項方面共有舒適、動態、自動三種設定模式，且不同模式之間選擇簡便，一鍵即可完成。 　　全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與后視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。 　　全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。 　　全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特征的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED“飛翼”日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運動符號。 　　全新奧迪A4L采用了奧迪獨有的“前軸前移設計”，軸距長達2,869毫米，這種長軸距、短前懸的創新方案使A4L具有了50:50的理想前后負重比例（A4L 3.2FSI）和精確、靈敏的操控。A4L車身長4,763毫米（比上一代車型提升176毫米）、寬1,826毫米，具有超越同級轎車的969毫米后排腿部空間（比上一代車型提升約10厘米），甚至超過了一些標準版的高檔C級車，以一種前所未有且極為和諧的方式，將駕駛樂趣與乘坐舒適同時融入了一款中型高檔轎車。 　　從來沒有哪項技術能夠像“奧迪駕駛模式選項”那樣，讓人在同一輛轎車上如此全方位地體驗“另一輛”駕乘風格截然不同的轎車。作為A4L選裝的一項奧迪獨創科技，“奧迪駕駛模式選項”與全新研發的“奧迪動態轉向系統”協同工作，可根據駕駛者的意愿改變發動機、自動變速器、轉向比的設定及其匹配模式。駕駛者可以簡單地通過轉換按鈕選擇“舒適”、“動態”或“自動”三種駕駛模式。 　　綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均采用“FSI燃油直噴技術”和“AVS奧迪氣門升程系統”。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鐘的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的“quattro全時四輪驅動系統”（前后輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一臺新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鐘之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。 　　外形尺寸（長/寬/高）： 4763/1826/1427mm 　　排 量： 1984-3197 cc 　　理論油耗： 5.7-6.9 升/百公里 

樓主你好！ 這樣的問題，不難，真的。 很多人說銳志比邁騰好，我快吐了。 又有人說銳志比CC強！ 我快吐血了！ 國產CC上市不久，銷售很火。 銳志是日系車中不錯的一款，但是說實話，小弟肺腑之言，這兩款車還形不成競爭。 雖然價格相差不大，但是CC比銳志強的太多了。 CC把銳志的特點都比下去了。 油耗，CC比頂配銳志省，這是肯定的，不行樓主去各個論壇看看，到底誰省！ 安全，即便氣囊少，CC的安全性也絕對強于銳志，激光焊接，一體車門，關鍵是大眾的造車標準比豐田高太多了。 操控，CC強的多，不能只看懸掛，因為CC得底盤確實好，畢竟算是轎跑。樓主試試車就知道！ 而且，CC用的懸掛不是普通的多連桿啊？ 是四連桿懸掛啊，這種懸掛比銳志的要好而且是高檔車的專屬！ 可增強操控性！ 后期保養，CC不能算高，真的！ 比邁騰高不多少。 銳志的保養比邁騰要高！ 樓主，您說的那款CC配置不低了啊，完全夠了啊，不一定頂配就好啊！ 其實說多了沒什么意義的，我只是個大學生，但是開車時間不短了，CC和銳志都開過，高速上CC可以秒殺銳志，高科技配置上CC也有自己的優勢！ 反正，小弟肺腑之言，CC絕對強于銳志，銳志連邁騰都不如！ 更別說CC了！ 樓主才24歲，那選CC再合適不過了~~ 樓主可以加小弟QQ 442767391 我們一同探討 小弟肺腑之言，CC比銳志強太多了！ 1 性能肯定是CC好，發動機變速箱的搭配比銳志強很多！ 別聽車托說什么，不信你去4S點試駕！ 我的感覺CC底盤比銳志強，跑高速比銳志穩得多！ 操控也比銳志強的多！ 2 舒適性是銳志，因為CC的懸掛不算軟，轎跑嘛，CC比銳志的空間小，但是1米85以下肯定夠用了。 3 車內配置在你說的兩款里相差不大，銳志多了方向盤電動調節其他都一樣，CC少了方向盤換擋但是可以選裝吧 這個功能利用率很小的。 座椅上兩款差不多，都有座椅加熱和座椅通風等功能。 控制臺上CC少了GPS導航但是可以加裝！ CC是多碟CD系統而銳志是單碟。 CC的丹拿音響可以秒殺銳志的音響了。 4 外觀是仁者見仁智者見智了，眼光不一樣，但是個人感覺CC比銳志好太多了，銳志很小氣，一點也不大方。 而且CC得外形比銳志拉風N倍。 比銳志適合年輕人開。都說是大眾最美的車嘛。 5 油耗肯定是CC低，TSI DSG真省油，我開過4個月從未超過13個，堵車時開空調13個，高速上8個，太佩服了。比銳志省的多，畢竟銳志排量大，調校的不錯但是油耗不低。