車錯說真斯巴魯強強底盤發機比與保捷沒比四驅與奧迪或眾沒比根本性斯巴魯強強底盤所買車錯且問題說力足夠質量差

不管是wrx還是sti版本翼豹都是一輛性能車，從一開始誕生翼豹參加wrc到現在越來越家用化，翼豹的野性是少了很多。我是翼豹車迷，不過如果不是喜歡這車或者主要用來家庭駕駛的建議可以考慮別的，畢竟翼豹是主打的性能，在舒適性上沒有同價位的好，手動擋操控入手不像普通車那么輕松。。再考慮到油耗什么的查看全部>

出了十代了，原車是兩廂的，前兩天發布了三廂版的，個人認為還是三廂的好看。十代給人的感覺就是有力！但使不出來！感覺十代的調校大有問題。因為SUBARU翼豹WRXSTI是跑WRC的，它的實力我想只要是喜歡賽車的人都清楚，三菱？那也叫車？信價比太高，雖然也不錯，但你開過WRXSTI后再開EVO看看，感覺明顯不查看全部>

優點WRC歷史,優秀的駕控,底盤操作,動力發揮,實現每個人賽車手的愿望。相對便宜，全時四驅令很多極限彎道都變得簡單，改裝空間很大。缺點粗暴,沒有細節,開它上班左腿會抽筋,乘坐舒適性差，國內維護成倍稍高。翼豹車型排量指導價市場價WRX手動檔2.5T2457cc33.98萬暫無三廂自動運動導航版1994cc24.48萬24.查看全部>

你好,三菱EVO,和斯巴魯STI,這兩個家伙,算是冤家吶哈...^3^總的來說,EVO略好一些吧,但原車性能,STI更強,EVO的原車,傾向家用,EVO和STI的各代車型,都是各有各的優勢,例如:EVOVIIIMR(八代半,公認最強),EVO9代(原車完敗同期STI),EVOX(操控性大幅提升,)STI8代(操控略好于同期EVO)STI9代(動力暴漲,操控略降)ST查看全部>

兩代車不是同一個味道的，10代取向有點偏了。雖然10代快，但是還是9帶純粹啊！9代的STI很純粹，是為駕駛者挑戰自己而設計的，機械性能不多說啦，現在40萬左右。10代的話電子會在接近極限時太多干預你的過激駕駛，來達到修正線路的目的，先進的電子設備固然好，但是STI天生就是一頭狂妄的野豹，太多的束查看全部>

斯巴魯的水平對置發動機非常強悍，至少斯巴魯車價錢比保時捷便宜多了，我最喜歡翼豹STI了用水平對置發動機的只有斯巴魯和保時捷，水平對置發動機的代號是H，H最形象的能看作是水平對置4缸引擎，H這個圖標你可以當作是你在三層樓看車，水平對置發動機的缸體布置就像H這個形狀...再說一下，斯巴魯的精髓不查看全部>

森林人的底盤脫胎于翼豹，當然基于翼豹平臺的森林人已經是上個世紀的事情了。但是A級車本質沒變。傲虎是兩箱力獅旅行車的cross版。所以呢官方從來不說傲虎到底是suv也不是旅行車。但是絕對是B級。再直白一點就是速騰和邁騰的區別，舒適性也是傲...

國內4s店幾乎沒有，但水貨原裝的還是有的。。不過2009款的是純兩廂的，不錯的。

天窗是配置問題，類似STi和EVO這種日系房跑都有配備天窗的車款，但STI目前貌似只配有手動變速箱!至于兩廂和三廂的區別不僅僅是空間問題，在同樣軸距的情況下兩廂和三廂的前后配重比是不同的，因為三廂多出一個尾巴，所以自然要重新調整材質和尾部造型，以達到比較合理的配重比例，記得09款上市的時候斯查看全部>