【汽車點評·原創·試駕】
每一款車都有其特有的性格,而這也決定著其消費者人群的特點。我眼前就有那么一輛性格極為鮮明且與眾不同的大家伙,雖然天生就有著其他SUV難以比擬的越野能力,卻又一心向往在賽道上熱血地狂飆,它就是個性與極致的結合Jeep大切諾基SRT8。
SRT8的背景我就不在這里做過多介紹了,簡單的進行一下必要的介紹,如果您還想了解更多可到官方網站或進行相應的搜索。SRT(Street Racing Technology)是克萊斯勒的街道與競賽技術部門,始于1950年,其性質與奔馳的AMG、大眾的R、寶馬的M等大致相同。由于SRT推出的車型都是世界級的高性能車型,普遍都采用V8的HEMI發動機,所以簡稱SRT8。目前在國內正式上市的只有Jeep的大切諾基SRT8車型,克萊斯勒旗下其他車型的SRT8版本還未引入我國。
新款大切諾基在外觀方面有著明顯的變化,而新款大切諾基SRT8的外觀變化也與普通版相似,異常兇猛的造型能帶給任何人極具沖擊力的視覺效果。之前有多篇新大切諾基的試駕文章已經對外觀變化做出過介紹,所以在這里我就不再過多贅述了,如果有需要可以閱讀《自成一派! 試駕Jeep2014款大切諾基》和《感受全能 動態體驗2014款全新大切諾基》這兩篇文章。
在發動機上,新款大切諾基SRT8依然采用的是V型8缸HEMI自然吸氣發動機,發動機的最大功率為344千瓦/6100轉,最大扭矩為624牛米/4100轉,MDS(智能閉缸節油技術)是這款發動機的最大亮點。
HEMI V8發動機具有的MDS(智能閉缸節油技術),使這臺HEMI V8發動機能夠悄無聲息地在40毫秒內完成8缸模式與4缸模式間的切換。當車輛對動力需求不高時,發動機會自動切換到4缸模式,以調高然后的經濟性,而在需要時又可迅速恢復全部汽缸的工作,以達到最大動力的輸出,瞬間展現出其兇猛的本性。
變速箱方面的升級也是新款大切諾基的一大亮點,新款大切諾基SRT8也同樣進行了升級,由ZF采埃孚的八速手自一體變速箱代替了之前的五速手自一體變速箱。
由于變速箱技術得到了極大的提升,所以車輛在行駛時各方面的表現也都有所提升,在駕駛時得到了明顯的感受。首先在換擋的平順和速度方面,ZF采埃孚的八速手自一體變速箱的換擋動作更快,既避免了動力不必要的浪費,同時平順性也得到了提高。也許有人認為變速箱太平順的表現會讓新大切諾基SRT8在駕駛時不如以前粗獷,但更快的換擋速度可以讓車輛的動力減少不必要的浪費,而且如果偶遇一段擁堵或緩慢行駛的路段,相信你就會愛上這臺八速手自一體變速箱。