或許連法國人自己都不得不承認，他們無法為法國人下一個準確的定義——善變、幻想、高傲……把所有不切實際的東西放到一起大概就是他們自己，把所有的所有放到一輛標致上大概就是RCZ。

    謝天謝地！標致在中國市場終于有了一款好看又好玩的產品。RCZ比以往的標致車型更加注重駕駛樂趣。由于減輕了體重，更換了文明社會才有的自動變速箱，它不僅更快，同時也更加敏捷。當然，作為一輛Coupe車型，它犧牲掉了一部分實用性，但考慮到標致在外觀設計上的優勢，失去的那些東西實在又算不上什么。

　　我從來沒有去過法國，但通過其他人的親歷卻對法航印象深刻。當然，在我的那個小得可憐的社交圈子里還曾經有過幾個法國人，他們總顯得彬彬有禮。既然樂于被稱作高盧雄雞，自然也有雄雞的風骨，至少從表象上來說確實如此，他們總是喜歡以自己的方式去表現自我。過去，我同樣也不切實際地幻想過擁有一輛法國車，比如雷諾Clio RS、標致505、標致205GTI，甚至是梅甘娜R26.R——哪怕有機會開一次也好，但我就是知道沒有這種可能。至少……

    我之前得到的那些有限的信息，似乎也都在說明RCZ將會成為性能最好的標致品牌在中國的市售車款。如果談論性能，法國車并不缺少足夠豐富的話題，從泥沙飛揚的拉力賽到艱苦漫長的耐力賽，你總能找到幾個很容易說明問題的例子。RCZ是為了紀念早年間的205GTI么？也許很多人就是這么理解的，他們不僅僅念舊，并且對過往的經典念念不忘。但全新的命名方式又推翻了這樣的注解，它是標致量產車中一個全新的產品序列，盡管它的概念車版本采用了308系列車型的命名方式。但無論它到底叫什么，明眼人還是能看出它與308車系的干系。

外觀與內飾：

    對于一輛2+2座椅布局的Coupe車型來說，沒有什么比車身比例更重要了。你當然會說它有些像308CC，至少我不會否定這一點。我猜那些復雜的線條之所以出現在RCZ上，大概就是要把你弄暈。從車頭部分看過去，這輛標致擁有舒展、優雅的弧線。它似乎是設計師隨手勾勒出的一張草圖，然后再以標致慣有的設計手法加以修飾。除了那張標志性的大嘴之外，車頭的隆起也足以讓你過目不忘。側面線條雖然足夠豐富，但就比例而言，RCZ的確存在一些爭議。比如說：它的前、后懸過長，讓人想到短小的楔子；A柱的位置可以再向后移動一點，這樣會讓人更多地想到優雅而不是輕挑；減少車尾的長度，這樣會讓RCZ的車身更具速度感。

    這種聲音顯然來自那些更加鐘愛英國車或者德國車的消費群體，他們對于Coupe車型的車身比例有著更加趨同的傳統界限，對設計師而言，他們必須局限在一個固定的盒子里，不可以越過雷池一步。不過所有見到RCZ的人，最后都會把目光停留在它那獨具特色的車頂，這個被稱作“double-bubble”的設計就像兩個連接在一起的氣泡，豐盈、柔媚不禁讓人想入非非。如果我告訴你這個靈感來自Zagato，是否更容易理解呢？

    拉開車門，你能看到的是法國人對于豪華的理解，無論整體風格還是細節設計，都是典型的標致家族傳統。雖然按鈕數量眾多，但RCZ并不會像一款雪鐵龍那樣讓你手忙腳亂，強迫癥一般的中央集控式方向盤不屬于這里，各種功能按鍵以更加簡單和直接的方式排列在中控臺上。

    整個儀表臺以帶有雙縫線的合成材料包裹，你會馬上想到某些奢侈的法國皮具品牌，不過觸感和紋理顯然會告訴你它們之間的區別。相比外形設計的大膽，它的儀表設計顯得比德國人還要刻板，沒有太多附加的功能。我懷疑“質樸”這樣的字眼是否適合用來形容RCZ，但至少在這個細節上，對這輛標致而言的確非常貼切。

    [汽車點評網 測試]  買跑車其實是個很糾結的事情，拋開實用性不談，對于保時捷這樣以跑車起家以跑車聞名的廠商來說，選擇他們的產品可能不會猶豫，但對于像奧迪、寶馬、標致這樣以家用車起家，并且還出產大量高性能房車的廠商來說，選擇他們的跑車產品就有點犯難了，首先你需要問自己，真的需要一輛跑車而不是他們的家用車，其次你還要考慮清楚為什么買跑車而不是該品牌的高性能產品，如果你因為上面兩條而糾結，那么選擇跑車的原因只有一個——外形。

海外試駕標致RCZ-GT

    標致RCZ-GT的概念其實很早就出現了，不過等到今日終于量產，我想選擇這款車的理由肯定是最后一個——唯美、浪漫的外形。為什么這么說，因為首先它不具備實用性，兩個車門注定它一下子塞進4-5名乘客很困難，后備箱有但尺寸很小，所以實用性依舊不佳。另外他的性能雖然不錯，但離強悍還有一定的距離，所以選擇RCZ的原因只有一個，那就是它的外表。以貌取人雖然顯得不成熟，但消費本身就是一種沖動的行為。

海外試駕標致RCZ-GT

行李箱空間一般

    廠家表示RCZ-GT的主要對手包括奧迪TT和大眾尚酷等，在這個級別中，奧迪TT是一款很成功的產品，那么初來乍到的標致有能力向對手發起挑戰么？

海外試駕標致RCZ-GT

    首先標致RCZ-GT的外形很迷人，相比進來那些外形古怪但缺少激情的產品來說，RCZ改變了這一切，首先命名規則上沒有使用三位數字排列的方式，全英文表明它是一款獨立的車系，標致要給人一種全新的激情。

優美的尾部造型

    車身寬大而低矮，這符合跑車應有的性格，大嘴是標致的家族風格，車頭雖然酷似308，但這并不重要，因為當你將視線轉到車身后方時，請注意用手托住自己的下巴，唯美的線條和前衛的造型完全是超跑的做派。車頂的兩道鋁制弓形框架和包含在其中的雙氣泡造型車頂會讓你以為他是一款中置發動機的純種跑車，而車頂的弧形就像是為發動機提供新鮮空氣的進氣口。

海外試駕標致RCZ-GT

    當然像歸像，RCZ-GT仍然是一款前置前驅的跑車，在發布初期將提供三款發動機，分別是163馬力的柴油發動機和1.6升渦輪增壓汽油發動機，根據調教不同，汽油機可以提供160馬力或者200馬力。這臺發動機同樣用在MINI Cooper S上面，性能絕對不需要懷疑。為了提供更純粹的駕駛樂趣，標致為高輸出的汽油機車型和柴油車型提供了6擋手動變速箱。