【汽車點評·導購·原創】

    別克凱越自誕生到現在經過十年的光景，在國內創造了超過180萬輛的銷量，并拉下老舊的捷達，長期穩居國內緊湊級別家用車市場的頭把交椅。在走過十年的時候，新凱越誕生，其造型經過了優化的和換裝了全新的動力系統。

    新凱越的共上市四款車型，售價區間為9.69-11.89萬元。兩款經典版車型的售價比老款便宜了3000元，而高配的尊享版車型則小幅上漲了1000元，具體售價如下。

    新凱越依然定位主流家用緊湊型車，車身尺寸保持不變。新的直瀑式進氣格柵造型更加立體，前大燈加入了Ice Blue冰藍色“光圈”效果，與別克家族分風格靠攏。一條銀色裝飾條連通了左右前霧燈，讓車頭看上去更寬，更顯穩重；只是LED的尾燈用回了鹵素光源，算是對成本考慮的退步，好在影響并不大。

    當然小改款的外觀只是為了獲得一定的新鮮感，對于一款長期占據銷量排行榜榜首的家用車型，動力和能耗才是消費者考慮的重點。

    新凱越更換了動力系統，新的1.5L D-VVT發動機取代之前的1.6L發動機，第二代6速手自一體變速器也讓老款上那臺4AT徹底退休。1.5L D-VVT發動機的賬面數據并不是特別惹眼，與老款1.6L發動機保持在同一水平。百公里綜合油耗分別為1.5L+5MT為6.6升，1.5L+6AT為7.6升。實際駕駛感受，請點擊新凱越試駕文章了解。

    內飾同樣沒有進行大刀闊斧的改革，依然采用溫馨的上深下淺米色的配色，中控臺的布局、用料和做工都與老款保持一致。音響系統增加了USB音頻接口，老款只配備了AUX接口，且新凱越上全系取消了CD，但6揚聲器的配置在同價位中也算是很高的了。

    空間方面，2600毫米的軸距在如今的車型軍備競賽中不占優勢，車內的空間也還是老樣子，不過即便是這樣，凱越的車內空間也沒有成為明顯的短板，雖然不能跟現在的各種加長車拼空間，但也勝在足夠實用、舒適；后備廂容積為405升，并且全系均可分比例折疊放倒，對于一般家用已經足矣。

    點評：新凱越的改款重點放在的降低能耗方面，其他方面的表現依然出色，是一款十分稱職的家用車型，加之十年來的巨大保有量，售后維修保養方面也更讓人放心，新凱越共有四款不同配置車型可選，哪款更具性價比，下頁為您簡單分析。

    [汽車點評網 行情]  9月，乘用車共銷售121.14萬輛，環比增長18.89%，同比增長19.34%。基本型乘用車（轎車）銷售85.08萬輛，環比增長19.71%，同比增長15.81%。1-9月，乘用車銷售989.75萬輛，同比增長36.68%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售680.44萬輛，同比增長30.61%。

    我們從9月份緊湊型車的銷量可以看出，上海通用別克凱越以22607輛的銷量榮登榜首，比8月份銷量多了2329輛，但比第二名北京現代悅動9月份銷量僅多了484輛，優勢并不明顯。而北京現代悅動則一舉超越了大眾旗下的捷達與朗逸，坐穩了第二把交椅。一汽-大眾捷達從8月份的榜首跌至第四位，但對于這久經戰場的選手來說，還能在前五之內不知道是該慶幸還是悲哀。上海通用雪佛蘭科魯茲的進步比較明顯，名列第五，成功超越了一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾寶來這些老牌勁旅。另外，廣汽本田鋒范、東風日產軒逸也成功入圍前十。接下來筆者將對緊湊車型銷量做出分析，對以上車型做出推薦，希望能對關注中型車的消費者有所幫助。

    [汽車點評網 導購]  要說5月份最受關注的車，非新上的奔騰B50莫屬——緊湊型的定位卻有著堪比中型車的內部空間，讓它還未上市就吸引了眾多追求實惠的消費者關注。

    不過光是自身表現好還不夠，相比市場對手有沒有優勢才決定了它能否在國內市場上走得更遠。所以我們今天特別以緊湊型市場上表現突出的凱越與悅動作為對手，來對比看看，奔騰B50都有哪些值得我們選擇的優點。

● 外觀——外形各有特色

    人對車子的第一印象來源于什么？無疑是車子的外觀。一輛產品擁有一個讓人印象深刻的外形，無疑在市場競爭上贏在了起點。

在悅動的外觀上我們很難再看到伊蘭特的影子

    悅動的內部代號為HDC——是“HD China的縮寫”，是北京現代與韓國現代在國際銷售的HD車型基礎上針對中國消費者需求進行升級的產品。從外形設計上不難看出，北京現代確實把握住了時下車市的主流審美取向：

悅動的線條流暢圓潤，給人感覺年輕運動

    相比上一代產品——我們熟悉的伊蘭特，悅動的外觀使用大量流暢圓潤的線條勾勒輪廓，細節設計銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。這更為時尚動感的外觀，正迎合了時下國內市場中主流消費群體年輕化的趨勢。

    而通用也意識到——原先講究的中庸溫和已經很難在如今的市場中吃香了。于是新凱越借鑒了不少君越的成功細節重新包裝登場：前大燈改為了錐形，其犀利的線條使得整個前臉都帶有一絲銳利的感覺；而原本為一體式的前保險杠進氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網組成一體，突出了整車的穩重大氣；配合面積大幅增加的中網內被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，更是給人一種尊貴豪華的感覺。

改款后的凱越銳利而大氣，更有商務車的感覺

    車身側面則依然沿用了老凱越的風格，線條簡潔而流暢，勾勒出一個穩重厚實的車身輪廓，看上去車身修長而有力；加上其更為時尚大氣的外觀細節，給人感覺其設計更偏向于商務使用。

    奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。

奔騰B50的外形硬朗大氣，天生是一輛適合陽剛男士的座駕

    車身側面的造型設計更是一大亮點：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動感十足，加上長前懸短后懸的車身結構，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調了許多，寥寥幾個細節元素便組合成了一個飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動感，收斂了不少。

    三輛車的外形可謂各有勝場——凱越銳利而不失商務氣息，外形非常適合那些需要兼顧家庭與商務使用的人士；悅動年輕時尚，則更受年輕人的歡迎；而奔騰B50則勝在硬朗大氣，天生是一輛適合陽剛男士的座駕。