[汽車點評網 新聞] 奇瑞與斯巴魯雙方的合作戰略已接近尾聲，近日有消息稱，雙方將于10月份對外公布合作情況，森林人也將成為合作后的首推車型。
奇瑞與斯巴魯將合資建廠
如我們之前得到的消息一致，最終，斯巴魯將國產地址選在了大連，總投資達到300億日元，約合3.66億美元，初期年產為5萬輛，最終會擴至15萬輛。大連將成為斯巴魯在海外的第二大生產基地。
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2011款斯巴魯森林人
森林人也將成為雙方合作后首推的車型，此款車型也是在國內銷量最好的。同時，奇瑞與斯巴魯也將組建新的銷售網絡，負責雙方車型的銷售。國產后的森林人能否被消費者所接受，價格將會出現怎樣的變化？我們將帶著這些問題繼續關注。（文/汽車點評網 王晨曦）
[汽車點評網 新聞] 隨著斯巴魯與奇瑞合作進程的逐步浮出水面，斯巴魯正式邁出了國產步伐。據悉，斯巴魯首款國產車型極有可能是一款全新的，價位略低于森林人的SUV。因為“斯巴魯最受中國消費者歡迎的就是SUV車型，同時還要兼顧與進口車型的互補”。
斯巴魯森林人
首款合資車將十分重要，所以在汽車定位上將選擇一款既受中國消費者歡迎，又要兼顧與進口車的互補。從2004年，斯巴魯進入中國，但是從2008-2011年才是斯巴魯真正受到認可的階段。尤其森林人，備受矚目，成為了斯巴魯最重要的車型。就此看來，以一款與森林人互補的低端一些的SUV，是最可能的首款國產車型。
斯巴魯森林人
預測這款車型會在2015年前投入市場，開啟斯巴魯中國發展的新起點。（文/汽車點評網 王晨曦）
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[汽車點評網 新聞] 如今，奇瑞與斯巴魯的合資被傳的沸沸揚揚，雖然雙方行事低調，尚未發布官方聲明，遠沒有"華泰-薩博"那么張揚，不過似乎已經是板上釘釘的事了。作為自主品牌旗幟，奇瑞最終走向了合資的道路，雖然不能說是晚節不保，但還是讓很多人唏噓不已。
斯巴魯之前曾與有軍工背景的貴航合作，唯一的國產車型"云雀"可以說是"怎么飛也飛不高"，有點為他人做嫁衣裳的味道，成就了當年的鈴木奧拓。而如今卷土重來，借助奇瑞之力，斯巴魯勢必會再度推出國產車型，而銷量不錯的森林人似乎是首選。下面我們對奇瑞斯巴魯合資簡要介紹，并分析一下有望國產的車型，關注的網友不妨看一下。
● 奇瑞與斯巴魯合資介紹：
奇瑞汽車已與斯巴魯汽車的母公司富士重工就在大連合資生產斯巴魯汽車一事達成協議，目前該項目只待有關部門審批。
奇瑞斯巴魯合資
日本富士重工與奇瑞將共同投資300億日元 （約合24億元人民幣），在大連建廠生產斯巴魯汽車。首期項目計劃在2011年竣工，將形成年產5萬輛整車的規模，其最終產能目標為15萬輛。中國也將成為繼美國之后，斯巴魯第二大海外生產基地。
截圖為路透社報道
奇瑞斯巴魯合資新廠將包括沖壓廠、焊裝、涂裝、總裝、樹脂件以及底盤件廠房等，設備大多數為進口采購，自動化水平達到國內汽車工廠中的最先進水平。
圖為美國斯巴魯工廠車間
在銷售方面，奇瑞與斯巴魯將組建新的銷售網絡，會選擇有實力的奇瑞經銷商加盟新網絡，進行雙品牌經營。
★ 雖"兩情相悅"，但尚未"領證"
奇瑞借助合資，除了傳統的"以市場換技術"外，對其品牌形象的提升也會產生一定的促進作用；而斯巴魯借助國產，實現本地化生產，降低成本之后，其銷量將得到一定程度的提升。可以說是兩情相悅，不過目前尚未獲得發改委和工信部的批準，合資計劃仍有不小變數。
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