思域 我開過 噪音很大 這也可能是他的音響強過其他車的原因吧卡羅拉 朋友有 很不錯 就是后座空間小 大老爺們買個車 總得考慮家人吧軒逸 噪音比較小
跟2.0L的一樣，效果還不錯，但是一分錢一分貨，跟天籟是沒得比，但是比騏達好，QT懸吊的防震還不錯，還有，還有，比我老爸的凱美瑞200E安靜。
看材料，看做的部位，音響品牌，套裝……具體問題具體分析吧。手工費也是個重頭！ 58車>>
個人感覺:新軒逸的隔音效果基本上是同級中最好的，靜音效果不錯。打開前蓋，可看到隔音墊。 關鍵是在車速80KM以下時，靜音效果明顯。超過這一速度風噪聲就較大了。
這個看你喜歡德系還是日系了，如果沒有侵傾向性的話建議上軒逸，首先日產發動機技術不錯，在配上cvt變速箱，提速過程中沒有頓挫感，而且座椅也相當舒適，燃油經濟，如果錢到位的話建議上2.0的軒逸，大馬拉小車，也不費油，百公里八
答案是肯定的 做了全車隔音之后,可以明顯感覺到整個車的檔次都提升了. 花錢不多,效果不錯.值得選擇.
您好 軒逸經典門下加裝隔音條是有隔音效果的 希望可以幫到您，望采納！
后備箱的直接撬。很長,壞一點沒事。我上次裝車牌拆過。 A柱先拆掉門框密封條,然后向儀表臺中間方向慢慢撬。好像是兩個卡口。坐椅下面兩頭又個卡口，最好兩人用力一拉，成塊坐墊拿上來，按回對準卡口，用力壓下去，很筒單。跟2.0L
新一代軒逸非常重視車輛的靜音工程，采用了日產高級車尊享的三維超靜音工程技術，在任何路況均能保持媲美中高級車的超群靜謐，相信如果您選擇它，一定不會錯。
老早就想入手一輛10萬左右的家用車，性價比高、省油耐用是首選。經過對比，軒逸和朗逸成了候選車型。試駕后，軒逸的舒適性、內飾和外觀更勝一籌，但預算有限，最終選擇了性價比更高的經典軒逸。經典軒逸的隔音效果出色，發動機怠速幾乎無聲，座椅舒適，即使老款也毫不遜色。購車還送5年10次基礎保養，節省了不少開支。...
日產軒逸車主在陪朋友升級音響時，意外發現隔音的重要性。高速行駛時，車門鈑金共鳴和風噪問題顯著，而隔音車門能有效降低這些噪音。原車隔音僅靠一層薄塑料膜，無法有效隔音。佛山首指改裝師傅采用大麥環保止震隔音材料，對四門進行隔音止震處理，強化鈑金，減少風噪。第二層隔音使用大麥環保材料密封車門孔洞，降低共振噪...
文章主要講解了導致日產軒逸發動機聲音大的幾種原因，包括機油粘度、隔音效果、冷卻液和減震器等問題。建議及時檢查和處理，以避免發生更嚴重的故障。大家所關注的“日產軒逸發動機聲音大是什么原因?”下面我來為大家進行講解：日產軒逸發動機聲音大的原因如下：1、不適應新機油的粘度，汽車經過長期使用之后，機油會越來...
軒逸，作為東風日產旗下一款備受矚目的緊湊型轎車，自上市以來便以其出色的性能和舒適的駕乘體驗贏得了廣大消費者的喜愛。不同年份款型的軒逸車型陸續上市，為市場帶來了豐富的選擇。以2022款車型為例，其車身尺寸長寬高分別為4641/1815/1450mm與同級別車型相比，軒逸在配置上具有一定的優勢。其動力系...
1.動力系統表現新軒逸采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，調校偏向于舒適性，但在保證舒適性的同時，也保留了一定的操控性。在快速過彎時，車身姿態穩定，側傾控制得當。轉向系統手感輕盈，指向性明確，即便是在城市擁堵路況下，也能輕松駕駛。整體駕駛感受偏向于輕松愜意，適合家庭日常使用。3.舒...
軒逸14代動力性能評測1.動力系統表現軒逸14代的底盤經過精心調校，懸架系統表現出色，前后懸架均具備橫向穩定桿，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，大大提升了底盤的剛性和穩定性。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內，轉向精準，轉彎半徑小，為駕駛者提供了穩定可靠的駕駛感受。轉向系統方...
軒逸2024款動力性能評測1.動力系統表現軒逸2024款在底盤調校上注重舒適性和穩定性。懸架系統經過優化，提供了較好的濾震效果，即便在不平坦的路面上也能保持車身的平穩。轉向系統精準，方向盤指向明確，在山路駕駛時能夠提供清晰的反饋。整體駕駛感受輕松，無論是市區通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來舒適的駕...
軒逸2024款操控性評測1.動力系統表現，橫向寬度足夠三人并排乘坐。隔音方面，軒逸在怠速狀態下噪音控制為41.6分貝，60km/h時僅61.9分貝，80km/h時保持在62.8分貝。但在高速行駛時，風噪和胎噪較為明顯，需提高車內對話音量。不過，相較于同級車型，軒逸的噪音控制仍屬于中上水平。4.智能配...
軒逸epower操控性評測1.動力系統表現軒逸epower的底盤經過精心調校，懸架系統表現出色，既保證了行駛的平穩性，又兼顧了一定的操控性。轉向系統響應靈敏，指向精準，使得駕駛者在駕駛過程中能夠輕松應對各種路況。駕駛感受方面，軒逸epower的純電驅動模式使得駕駛過程更加順滑，減少了等待發動機轉速提...
軒逸epower動力評測1.動力系統表現軒逸epower的底盤表現穩定，懸掛系統調校得非常舒適，即使在顛簸的路面上也能保持穩定的行駛質感。轉向精準，駕駛者能夠清晰感知路況，整體駕駛感受非常平穩。由于增加了電池和電機，整車重量略有增加，但并未給駕駛者帶來過于沉重的負擔。3.舒適性與隔音表現軒逸epow...
東風風神A60操控性評測1.動力系統表現東風風神A60的底盤源自日產軒逸，采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛構造，為駕駛者提供了穩定的操控性。懸掛系統經過精心調校，軟中帶硬，有效地過濾了路面顛簸，保持了良好的操控性。同時，電動助力轉向系統使得方向盤響應迅速準確，轉向靈活，駕駛者能夠輕松掌控車輛行駛方向。...
日產汽車全部車型安全性及綜合性能評測1.動力系統表現日產汽車在底盤與操控方面同樣表現出色。以天籟為例，其前懸掛系統采用麥弗遜獨立設計，新款車型更是引入鋁制下臂與輕量化技術，提供精準的操控體驗。后懸掛升級為梯形控制臂多連桿式獨立懸掛，通過優化連接結構和減震器，提升濾震效果和動態響應。軒逸則采用前麥弗遜...
軒逸14代安全性及綜合性能評測1.動力系統表現軒逸14代的底盤穩定性出色，懸架調校舒適，轉向精準。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內，為駕駛者提供了穩定可靠的駕駛感受。方向盤在低速時輕盈，即便是女性駕駛者也能輕松轉動；而在高速行駛時，方向盤又會變得沉穩，給予駕駛者足夠的安全感。此外，軒逸14...
啟辰D60Plus安全性及綜合性能評測1.動力系統表現啟辰D60Plus采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，與日產軒逸共享底盤技術，確保了駕駛的穩定性和操控性。底盤調校偏向家用，能有效過濾顛簸，減少車內乘客的不適感。在轉彎時，方向盤手感好，轉動平滑，沒有虛位，精準度優秀，剎車干脆利落，為...
軒逸epower安全性及性能評測動力系統表現軒逸e-POWER的底盤經過精心調校，懸架系統表現出色，能夠有效吸收路面震動，提供穩定的操控性。在繞樁測試中，其平均時速超過64.5km/h，車身剛度和懸掛支撐表現出色，轉向精準，駕駛感受與新車無異。即使在激烈操控下，車輛的NVH表現依然優秀，幾乎無異響，...
東風風神A60安全性及綜合性能評測1.動力系統表現東風風神A60的底盤源自日產軒逸，采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛構造，并配備了電動助力轉向系統。這種配置使得A60在操控性上表現出色，轉向靈活且指向準確。雖然整體駕駛感偏軟，但在市區行駛時，良好的靈活性和寬敞的駕駛視野使得駕駛變得輕松自如。不過，在快...
14代軒逸操控性評測動力系統表現14代軒逸的底盤穩定性出色，懸架系統經過精心調校，提供了良好的支撐和舒適性。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內，轉向精準，轉彎半徑小，讓駕駛者在多彎的盤山公路上也能應對自如。無論是上坡急加速還是發卡彎，軒逸都表現出色，為駕駛者提供了穩定可靠的駕駛感受。此外，方...
軒逸14代操控性評測1.動力系統表現軒逸14代的底盤經過精心調校，懸架系統穩定且具備出色的支撐性。在過彎時，車身側傾幅度較小，為駕駛者提供了足夠的信心。轉向系統精準，方向盤手感輕盈，低速時易于操控，高速時則逐漸沉穩，增強了駕駛穩定性。駕駛感受方面，軒逸14代在市區駕駛時靈活自如，而在高速行駛時則表現...
1.動力系統表現軒逸純電的底盤調校偏舒適，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際駕駛中，底盤對路面的細碎顛簸吸收不夠徹底，但在面對大顛簸時處理得較為干脆。轉向方面，方向盤手感輕柔，回正力度自然，易于上手。整體駕駛感受較為輕松，但在高速行駛時穩定性有待提高。3.舒適性與隔音表現軒逸純...
1.動力系統表現軒逸純電動的底盤設計扎實沉穩，由于電池布局在底盤下方，使得車輛重心降低，操控性能相比燃油版有所提升。懸架系統表現良好，能夠很好地吸收路面震動，提供穩定的支撐性。轉向系統指向性明確，雖然還有一定虛位，但整體駕駛感受非常順暢。在全力加速和制動時，車輛姿態保持得很好，沒有出現明顯的抬頭或打...
