標題：日產Serena中期改款發布，搭載e-Power增程式動力，適合全家出行的MPV車型？文章內容本文介紹了日本日產汽車在東京車展上發布的中期改款MPV車型--Serena。新車在外觀、內飾以及安全配置上進行了升級，其中1.2Le-Power增程式驅動系統是亮點之一。該車型提供2.0L自然吸氣車型...

是的，軒逸epower是一款增程式混合動力汽車。其搭載的e-POWER系統是一種獨特的增程式混合動力系統，其中發動機僅用于發電，車輛的100%驅動由電動機掌控。這種設計讓軒逸epower在駕駛體驗上更接近純電動車，同時消除了續航焦慮。簡要介紹相關背景知識增程式混合動力汽車是一種特殊的混合動力汽車類型...

日產逍客，作為日產汽車旗下的一款緊湊型SUV，近年來在市場上備受矚目。特別是其e-POWER混動版車型，雖非傳統意義上的純電動汽車，但憑借增程式混動技術，實現了低油耗與高性能的完美融合。若嚴格討論“純電動汽車”，目前逍客系列中并未推出完全由電池驅動的純電版本，不過e-POWER版本已極大程度接近了純...

動力系統表現尼桑逍客在動力系統方面提供了多樣化的選擇。其中，燃油版搭載了1.3T四缸發動機，最大功率達到116kW，峰值扭矩為270N·m，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗僅為6.59L/100km。這樣的動力組合確保了逍客在加速時的平順性與燃油經濟性。同時，逍客還推出了e-POWER混動版，...

1.動力系統表現老逍客的動力系統表現穩健。其配備的發動機與變速箱組合，在加速、油耗及換擋邏輯方面均展現出均衡的性能。特別是經過輕度混合動力技術升級的車型，如搭載1.3升四缸汽油發動機與CVT變速箱的組合，不僅提供了平順的加速體驗，還兼顧了燃油經濟性。在實際駕駛中，CVT變速箱表現輕快，換擋順暢，使得...

尼桑逍客的價格因車型、配置、地區及優惠政策的不同而有所差異。目前，逍客提供多款車型供消費者選擇，其價格范圍大致在12萬至18萬元之間。-**燃油版車型**：2025款逍客燃油版提供精英版、豪華版、尊享版、智享版和旗艦版五款車型，官方指導價分別為13.98萬元、15.48萬元、16.48萬元、17.4...

日產軒逸e-POWER在2021年11月19日廣州車展上正式亮相，推出了四款車型，價格在13.89-17.49萬元。外觀上，新車保留了燃油版的設計，僅在細節上有所調整，如前格柵和車標，以及車尾的e-POWER標識。內飾方面，12.3英寸的中控屏和電子檔桿提升了科技感。動力系統是軒逸e-POWER的亮...

總結內容：隨著新一代日產逍客的換代，該車型在外觀、內飾、配置、平臺技術等方面都進行了全面升級。新車延續了日產Rouge的造型風格，內飾做工和檔次感提升明顯。配置方面，高配車型配備先進的車機系統、多色氛圍燈等。此外，新逍客基于CMF-C模塊化平臺打造，車身減重同時剛性提升。尺寸方面也有所增加，使得內部...

日產奇駿e-POWER車型曝光，采用1.5T三缸發動機+雙電機混動系統，發動機不直接參與驅動，意在解決三缸機抖動問題。新車外觀延續燃油版設計，增加運動元素，尺寸保持不變。此次推出的增程式混動版能否幫助奇駿挽回銷量，值得關注。作為最早一批進入國內市場的城市SUV車型，奇駿在很長一段時間里，在國內緊湊型...

日產將于7月20日發布搭載e-POWER和e-4ORCE技術的新SUV，或為奇駿e-POWER，該技術采用增程式混合動力，不依賴外接電源，由發動機發電驅動電機，同時e-4ORCE為日產最新雙電機全輪驅動技術。新車即將在國內量產推出，引發熱議的增程式混動技術實際效果理想，油耗表現優異，其先進性不應僅憑...

本田與豐田混動技術差異顯著，豐田行星齒輪式技術復雜且專利壁壘高，本田平行軸式則更靈活易復制。中國混動領域在平行軸式上創新多，且受新能源政策影響，PHEV發展迅猛。日產E-POWER的發電直驅理念亦引領潮流。未來，中國混動或更側重算法優化，增程式混動前景被看好，因其簡化硬件、強化軟件控制，更契合本土企...

日產在海外正式發布了全新一代奇駿的e-POWER車型，包括前驅和四驅兩個版本。新車外觀變化不大，主要升級在動力系統。e-POWER工作原理類似增程式動力，但無法外部充電，發動機供電，電機驅動，提高燃油經濟性。新車搭載日產第二代e-POWER，制造成本更低，更易被消費者接受。動力輸出方面，e-POWE...

e-POWER屬于串聯式混合動力(SeriesHybridVehicle)，又稱為增程式電動車(RangeExtenderElectricVehicle)。縱觀整個混動技術發展史，e-POWER這類串聯式混動確實有被質疑的理由，事實上也曾中途夭折過。前年大眾中國CEO說增程式是落后技術，也并非信口胡...

本田i-MMD以串聯式混動為主，加入一擋直驅，高效省油；日產e-POWER為串聯式增程式系統，依賴電動機驅動，提供純電駕乘體驗；豐田THS則為成熟混動技術，銷量領先。三者技術路徑各異，但均展現日系品牌在混動領域的深厚底蘊。國產車企在新能源領域崛起，也借鑒了這些技術，期待更多自主創新。上期說了豐田的混...