秦pro是按照國標2015設計的充電程序，導致很多樁子不兼容，有時候充電站只有1個樁子可以用，出遠門很擔心電量問題，不過，聽最近升級過系統的車友說，修復挑樁子的問題了，改天去保養的時候順便升級，平時自己在家充電

開我的純電車沒有油耗的概念，在用電續航方面我也挺滿意的，預計充一次電基本能開一星期，比用油省多了

一個月來，北京的氣溫變化很大，最暖和的幾天最高氣溫是5、6度，最冷的幾天最高氣溫是-5度，這就導致了電動車電耗的極大差異。在暖和的天氣，中午不開空調，電耗大概是14.6度/百公里。在早晚溫度是-7度的時候，開暖風電耗大概是25度/百公里。折合成續航的話，最高的時候能跑420km，最低的時候只能跑200查看全部>

平常我開車的話，操控起來還是比較暴力的，加油門也比較的快，所以我開始看車的時候，電耗在十八千瓦左右，平常開空調的話，用電可能會多一點。但是這款車和其他車型比起來，它的續航能力還是很強的，就讓他的電耗量顯得就比較的合適了。

基本上在家充電或者蹭公司電完全不覺得貴啊，油價幾連漲也完全和我沒關系啊，百公里電耗差不多在20左右吧。

從純市區的駕駛路段，來看，一個星期就充一次電，平均計算起來大概20千瓦時吧。不知道算耗電還是不耗電，有秦的車主們大家留言，聊一聊大家平時的電耗，也可以方便大家做一個對比了。

也沒有太仔細的計算過能耗，現在一共行駛了3700公里，一共充電十次，百公里平均電耗差不多17度，車載儀表記載的應該還算準確，跟燒油的車比較是很節省的，我也覺得當初的選擇是正確的。

60公里速度最為節能高速公路140公里速度耗電快，這個方面期待技術突破，使速度和能耗兼得，均獲得優異成績！

我感覺這款車的電耗不怎么高，像我自己上下班開的話，整體的電耗也差不多14-15的樣子，不過這個得看個人駕駛的一個情況了如果經常跑的話肯定會比這個數值高的，總體來說這臺車還是相對比較OK的。

在城市道路行駛，不開空調保持在60左右行駛的話，百公里在8左右。在高速道路行駛，開空調26度，保持在110左右，百公里能耗在14.5左右。正常上下班在城市道路行駛，適當開空調的情況下，百公里能耗在12左右。