剎車距離很短，平時自己開的時候開的比較兇。仗著剎車距離短，激烈駕駛。方向盤的重量可以自定義這個也挺好的

我沒想到一輛5米的車操控可以這么輕巧，剎車也很靈敏。

調教傾向于德國車的那種感覺，地盤很扎實。

方向盤很輕巧，可調節輕重，轉向也很靈敏，轉彎半徑略微有點大，標配德國大陸空氣懸架。

標配空氣懸架 五種駕駛模式 可以根據駕駛模式自由切換 操控穩健 剎車給力 四驅系統各種路況輕松應對

方向機還是很不錯的，指哪走哪。懸掛也還行，不軟也不硬。過減速帶噪音也小方向機還是很不錯的，指哪走哪。懸掛也還行，不軟也不硬。過減速帶噪音也小。

給于駕駛證想象不到的安穩，現在開車的時間也不是很長，目前的操控感我就是感覺很不錯的

完全沒有大型SUV的厚重感。底盤非常扎實。不像是在開船。指哪打哪。

說實話ES8的操控沒有ES6那么好，畢竟車大了不少，不過開起來也還是挺好開的，靈活的胖子無疑了

方向較輕，但是指向性還行，如果喜歡重手的方向感，可以調整方向盤的輕重。由于底盤有一塊大電池的原因，使得整輛車的重心都特別低，轉彎側傾小，就可以盡量減少暈眩感。說到電動車的暈眩感，調整一下回收程度就好了，調整到極低的時候，幾乎沒有動力回收，整個行駛的感覺和燃油車松開油門差不多，所謂的電動車暈車都不是很嚴重啦。☆ 自動泊車入位