動力： 剎車效果真心不錯，前6后四的絕對杠杠滴，一開始不習慣，一點即停。但也有小問題，第一，新車的時候剎車盤有幾條不同深淺的溝壑，去4S檢查后技師說是剎車片材質造成的，我表示很無語，第二低速剎車的時候有尖銳的聲音出現 操控： 地盤比普通的車要低，而且小G的軸距長，下一般的地下停車庫沒問題，但直接馬路牙子上蹦下來，還是打消這個念頭吧，至今地盤剮蹭過一次，停車P擋不怎么容易掛，D擋到P中間有停頓一下，要繼續用力往前推，不然容易停在R擋 油耗： 油耗表現，高速上定速巡航120碼，油耗8升，小G上高速只要不是激烈駕駛油耗表現真的不錯。在市區那油耗就嘎嘎的上升了，特別是停車等待、早上熱車時候。現在開了兩千多公里，綜合油耗13升

　　Ghibli繼承了時尚的意大利風格，整體散發了優雅的神韻。Ghibli作為瑪莎拉蒂第二款四門車型，其整體風格也帶有一些總裁的氣質，且風格更有韻味。 　　從外觀上，我們不難發現Ghibli整體風格中帶有新總裁車型的神韻，碩大的進氣格柵，展翼風格的頭燈，營造出一種咄咄逼人的感覺，向前俯沖的車身也更帶有瑪莎拉蒂的跑味。 　　據官方介紹Ghibli的設計團隊同樣來自新總裁，這種賓尼法利納的設計風格在這款車型上展現的淋漓盡致，同樣也融入了當前流行的家族式設計風格。 　　Ghibli無論從車身正面還是尾部，都能夠看出獨特的設計風格，另外整車布局比例也偏向于轎跑，分配比例接近完美的51：49。另外官方數據給出了Ghibli的風阻系數也僅為0.31cd，整體協調性尤為突出。 　　如果說Ghibli的車頭給人一種兇悍的感覺，那么尾部的流線造型就顯得很親近，三根優美的弧線從車身側面回收到尾部，從尾部看去營造出寬體車身效果，轎跑風格更顯突出。