網易汽車6月1日報道本日下午，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。網易汽車第一時間聯系了廣汽豐田規劃營銷部部長吳保軍，他告訴網易汽車，“雖然混合動力凱美瑞車型不在國家出臺的新能源補貼的范圍里面，但目前在市場表現還是不錯的。當然，在此政策未出臺之前，對于新能源汽車，很多消費者都在觀望這個政策。” 廣汽豐田規劃營銷部部長吳保軍據了解，目前已經上市的混合動力凱美瑞，不屬于插電式混合動力車型，所以不符合《通知》的規定，未能享受到國家的補貼：插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。 混合動力凱美瑞 試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。吳保軍還表示，“目前看來廣汽豐田的混合動力凱美瑞未能享受到國家的補貼，在刺激消費者方面多少有些影響，但我們對混合動力凱美瑞還是充滿信心。”

　　,經過2年的悄然醞釀，最近，奇瑞汽車組織結構正在悄然進行調整，正式推進事業部制。四大事業部直接對奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍負責。此次調整不涉及營銷網絡及營銷管理的變更。 　　據了解,此次成立的事業部有“旗云事業部”（經濟型乘用車）、“開瑞事業部” （微車）、“威麟事業部” （商務車）、和“動力總成事業部”。奇瑞和瑞麒兩個乘用車品牌未作事業部規劃。值得注意得是，這次將剛推出的“旗云”品牌單獨剝離成立事業部，我們不難看出奇瑞進一步做大、做強經濟性乘用車的決心。另外，我們也注意到，瑞麒和威麟兩大品牌都歸屬麒麟汽車銷售有限公司，“此次威麟事業部的單獨成立，實際上意味著麒麟汽車銷售有限公司的權限有了一定的削減，”奇瑞一內部人士透露。 　　另據透露，新成立的旗云事業部和開瑞事業部由奇瑞公司副總經理陸建輝負責（其中旗云事業部由奇瑞汽車銷售有限公司副總經理鄭兆瑞負責。鄭兆瑞網原奇瑞銷售公司副總，負責奇瑞銷售公司品牌部，2010年年初調往奇瑞國際公司中南美大區任職，上周奇瑞公司任命他負責旗云事業部）；威麟事業部由奇瑞公司副總經理魯付俊負責；動力總成事業部由奇瑞公司副總經理馮武堂負責。 　　奇瑞銷售公司一內部人士表示，此次調整不涉及營銷網絡及營銷管理的變更。不過，與以往不同，事業部成立后，針對具體車型，研發與銷售不再是兩張皮，而稱為“唇亡齒寒”的關系，這將在多品牌戰略基礎上進一步提升資源利用率和工作效率。同時，據透露，為有效實施組織調整，并確保與現行組織的順利過渡，奇瑞的事業部制推進是循序漸進并分階段實施的。 　　至于此次成立的事業部的職能，奇瑞汽車方面表示，以旗云事業部為例，該事業部負責旗云品牌的研發生產采購銷售等一系列工作，實行獨立核算。與中央研究院的關系，奇瑞方面表示，中央研究院更多得負責平臺和一些前沿性的研發，具體到某個車型的研發、模具、生產等由具體的事業部負責。 　　為使得組織變革不影響到終端銷售，奇瑞從2年前就進行了有計劃的精心安排。對于此次推行事業部的原因，奇瑞方面表示，2008年，奇瑞進入了新的發展的階段，根據奇瑞發展規劃，奇瑞制定出2008年“調整”、2009年“布局”、2010年“精耕”、2011年“成長”、2012年“發展”、2013年“突破”的中期規劃。為順應奇瑞的快速發展，2008年奇瑞請中國科技大學作為咨詢方，對奇瑞的組織機構、流程進行了梳理，2009年奇瑞的全面布局工作基本完成后，于今年年中確定了組織調整方案。