影響油耗的原因太多了，在使用過程中油耗不僅與發動機本身和車身質量有關，還跟天氣、路況、開車技術、車輛載貨情況等多方面條件掛鉤。歐力威總體來說還是比較省油的，我的是1.2L精英型，今年過年回老家，300公里左右，110公里的高速路，大概40多公里山路，還有一半非常爛的路，這段路上基本時速只有20，一路下來算油耗在5毛左右，跟網上說的平均油耗6.8L/100km出入不大。　　歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起。　　整車長寬高為3800×1700×1680mm，軸距2505mm，標準的入門級車型，但內部空間尤其是后排座位的膝部空間較為寬敞，而平直的車頂和尾箱部分輪廓，也確保了頭部空間和后備箱空間在同級轎車中的領先優勢。

油耗這個問題牽扯到太多音速了，比如駕駛習慣，天氣，路況多方面因素，歐力威一般百公里油耗在6-7個左右。當然這個跟發動機也有關系，歐力威的發動機是E-Power發動機，這款發動機在國際上獲獎無數，1.2的排量動力卻不弱，設置可以可以跟其他車型1.5相比，挺不錯的。不過話說回來長安的車現在越做越精致了，歐力威這款車的中控很有設計感，外形也比較時尚，完全不是印象中長安以往衛冕的感覺，希望長安繼續努力。

油耗這個問題牽扯到太多音速了，比如駕駛習慣，天氣，路況多方面因素，歐力威一般百公里油耗在6-7個左右。當然這個跟發動機也有關系，歐力威的發動機是E-Power發動機，這款發動機在國際上獲獎無數，1.2的排量動力卻不弱，設置可以可以跟其他車型1.5相比，挺不錯的。不過話說回來長安的車現在越做越精致了，歐力威這款車的中控很有設計感，外形也比較時尚，完全不是印象中長安以往衛冕的感覺，希望長安繼續努力。