操控性能方面不太會形容了，畢竟不是專業的方向，語音控制功能以及360度影像，自適應巡航功能，藍牙電話，多媒體調節按鍵功能都能輕松掌控在手，空調系統方面，操控簡單，方便使用，中控原裝大屏，界面清晰，色調柔和，看著舒適，使用起來很簡單。剎車輔助這款車配置方面只有你想不到，沒有它做不到的，剎車輔助系統是一款車的核心配置了，行車中提高了整車安全性，是對自己同時也是對他人負責，給個贊，當然這個是在高配的車上才有的。車身穩定系統也是很重要的一個配置，包括車道偏離預警和車道保持以及主動剎車，特別是高轉速下拐彎，或者高速行駛時遇到橫風時，可以很好的體現出它的實用價值。方向盤操控性能方面，這款車采用的是電子助力轉向，打方向時很輕便，轉向精準，易操控，聽說電子助力轉向高速沉穩，低速輕盈。

盡管有著如此龐大的車身，但是在360度全景影像的輔助下其實這輛車還是很好上手的，這樣也就沒有太多的盲區需要停車或者是掉頭等等也都是能夠方便很多的，1.5T 6AT的這套動力總成也確實是能夠保證很好的動力平順性，所以說整個車子所帶給我的駕駛感受還是非常不錯的。

首先我覺得這臺6AT變速箱的平順性，并沒有想象中那么順暢，尤其是低速跟車時的頓挫感還是會遇到，因為在這個時候需要頻繁換擋，所以說還是比較考驗變速箱的邏輯性的，同時比較高的底盤確實是能保證這個車子有一個更好的通過性，但同時也帶來了更高的重心，所以說整個的底盤穩定性在轉彎時的側傾感受是比較強的。

我這個配置也是支持遠程啟動功能的，這樣也確實能更方便一點，而且也很有科技感，其次就是這臺6AT的手自一體變速箱的換擋過程也很積極，換擋途中也不容易有明顯的頓挫，最主要的就是比所謂的雙離合或者CVT變速箱更耐造。

在這段時間的用車過程中，GS5對我來說都已經開的非常順手了，而且它的油門以及剎車的調校都非常線性，也都非常靈敏，6AT手自一體變速箱的換擋過程也很平順。

操控方便,空調物理按鈕簡單大氣易操作,還是比較享受在里邊坐著的感覺。我也做過一些比較,幾個朋友的車子我也都有摸過,第一感覺就是方向盤轉向沒有那么精準。

這臺6AT手自一體變速箱的反應速度非常快，偶爾在需要緊急加速的情況下它也都能夠輕松地應對，這樣也使得車子開起來比較平順，沒有明顯的頓挫出現，其次就是這個360度全景影像的顯示也是很全面的。

GS5本身就有著龐大的車身，自然而然盲區是比較多的，但是在360度全景影像的輔助下這輛車也并沒有那么難駕馭，最起碼在倒車或者掉頭的時候就省事多了，還有就是它的底盤也會給人一種特別穩重的感覺，GS5帶給我的駕駛體驗還是很OK的。

其實我的實際駕齡并沒有多久,拿到駕照的時間倒是已經很久了,但是這輛車并沒有想象中的那么難駕馭,看起來還是非常輕松的,6AT的變速箱平順性很好,包括整車的底盤也非常穩重。

自從接觸GS5這段時間以來它帶給我的駕駛體驗還都是很可以的，龐大的車身一點都不笨重，剎車輔助等等也都是很實用的配置，總之我覺得這輛車還是很好上手的，雖然說尺寸大了一點，但整個車子的操控靈活性的絕對是沒得挑。