點：　　像傳統致敬。矩陣格柵、鉻合金包裹的圓形獨立大燈、兩側的小圓燈、充滿著對賓利早期回憶的倒撥針儀表。　　缺點：　　售后和價格在中國似乎沒什么競爭力，一般的平民看到價格也只能望而興嘆了。　　外觀：　　進氣隔柵更加地寬大，其次原先的4個大燈組合被兩大兩小所取代。整車造型顯得更有力量感。　　內飾：　　慕尚同樣在這方面做到了精益求精的效果。內部的諸多設計也在滿足奢華質感的同時兼顧了時尚和個性的體現　　空間：　　對于后排的座椅空間，完全不用擔心，無論是高度還是腿部空間都非常棒，保證了后排乘客的乘坐舒適性。

優點：沒的說 缺點：慕尚Mulsanne糟糕的立標應該棄之不用 綜述：慕尚Mulsanne賓利的所有車型就不應該使用立標，一用立標感覺比勞斯萊斯小一個檔次，我心中的賓利正在坍塌，青島皇冠假日酒店的賓利專賣店還好沒有立標的車

8AT顧名思義就是有8個前進檔的自動變速箱。 簡單的說，擋位多少就好比多階梯緩坡和少階梯陡坡上坡哪個累一樣。擋位的多少影響行車的油耗和升降擋的頓挫感。由于增加擋位，使得變速器的齒輪比更密，這樣可以讓車輛在更合理的擋位行駛，降低發動機轉速，從而減少燃油消耗。 以自動變速箱來看，從普通的自動變速箱，到加入手動操作模式，再到無級變速箱和雙離合變速箱，技術上的變化翻天覆地。目前8速變速箱已開始在高檔車型上大量應用，多個廠商已將8速變速箱應用到主流量產車上，一些豪車上也少不了它的身影。從目前已上市車型來看，勞斯萊斯古斯特和在北京車展全球首發的幻影Ⅱ系列均匹配8AT變速箱。賓利旗下慕尚和新款歐陸GT/GTC都采用8AT變速箱。另有保時捷混合動力版的PanameraS、2012款瑪莎拉蒂新款總裁也將加入8AT的陣營，自主的山東盛瑞產的8AT搭載在陸風X5在廣州車展上也已亮相。

發動機的好壞主要參數并不取決于多少個缸。雖然很多人認為發動機缸越多越好，其實并不是一定的。V12雖然排量大，但是升功率明顯不如V8有優勢。在V8引擎技術越來越成熟的今天，V12已經沒有什么優勢可言了。