最省油POLO 超控性途觀 座位舒適型C5和途觀按性價比 C5和 途觀不錯 值這個價尚酷是進口車 以后維修保養可是一大筆費用英朗油耗大 價格還是有下降空間MG6純國產 就是跟 帝豪是一家的 不信你去看看帝豪550內飾 跟名爵一摸一樣其他幾款沒好感！！

從發動機的角度考慮 邁騰的動力和科技更加吸引人 再加上DSG變速箱 同級別車是少有媲美的 外形來看 邁騰就沒什么優勢 比較中庸 亮點不大 底盤 邁騰的平臺是大眾PQ46平臺 也就是帕薩特B6 但是國內上市與原裝進口的B6相差好多 其實C5的平臺絲毫不差邁騰產品穩定性 從返修率來看 相差不大 其實保養費用C5是要比邁騰高不少 操控 雪鐵龍的彎道操控性要過與大眾 畢竟后懸掛隨動轉向是雪鐵龍的看家本領 品質 毋庸置疑德國大眾是兢兢業業做車的楷模 可是B6不是邁騰 兩個車是差不多的我個人比較喜歡大眾的車 但我只是個建議

現在開的C5 2.3尊貴，感覺不錯，當初比較過新君威、思鉑睿、途觀還有斯柯達昊瑞，最后選擇了這個，后來證明選擇沒錯，走哪兒人家都夸這款車漂亮，大氣，外觀絕對沒得說的。避震很好，懸掛比較軟，過坑洼路面或者減速帶的時候很舒適，油耗中等，我在二線城市市區開11個油，不算太高，動力也夠，尤其是上坡路面的時候，那叫一個動力十足啊，就是起步的時候有點肉，雪鐵龍的通病了，不過時間長了磨合好之后現在覺得也還可以。操控性不錯，底盤真的牛啊，不管在怎樣的路面都不會側滑移位，很穩很安心呢，駕駛起來比較容易，油門剎車方向盤都很靈敏，一點都不費力，輕輕一點就行，女士開沒問題，呵呵

　　說國內東風雪鐵龍的發動機老，是指的1.6的經典16V發動機，也就是目前廣泛用在1.6新愛麗舍、1.6畢加索、1.6 307和1.6世嘉上的那款發動機。這個發動機技術上是老了點，是鑄鐵缸體鋁蓋的，不是目前流行的全鋁的，最大功率以及最大扭矩這些指標比起其他廠家目前采用的1.6發動機也不是很高，但是這款發動機非常成熟也便于維修，保養費用也不高，也和2.0的標志雪鐵龍發動機一樣是一萬五千公里換機油，油耗也不高，一般家用代步上下班動力倒是也夠用了。但是這款發動機再老比不過大眾的發動機。怎么就沒人說大眾的發動機老？除了明銳和POLO的1.6發動機，看看大眾的捷達、速騰、朗逸上的爺爺級的1.6發動機，再好的平臺也能用這么老的發動機來蒙中國人？ 　　至于標志雪鐵龍的2.0的發動機，可是絕對不老。NEE_MC朋友說的很對很好，我再補充幾句，這個2.0雪鐵龍發動機我是有發言權的，因為我開的就是2.0發動機的雪鐵龍的07款畢加索。思域我也是有發言權的，因為我表姐家的車就是思域。 　　2.0的標志雪鐵龍這款發動機最初開發時就非常不錯，你可以問問以前開2.0賽納的朋友也可以從網上查查賽納發動機的評價和口碑。現在的2.0標志雪鐵龍車上的發動機就是在賽納那款發動機基礎上最近兩年做了些重要的改進得來的，也就是NEE_MC朋友說的“增加了可變正時系統，功率扭矩提高了一些，更偏向于日常使用的轉速區域”。任何廠家的技術都是延續發展的，不可能跳躍式發展，也不可能輕易的推倒重來，直接另搞個所謂的全新發動機。增加了可變正時也就是VVT，降低了油耗，其實這個發動機本身油耗也不高。我的2.0畢加索是手自一體的，發動機是老款的不帶可變正時的，也就是說我的畢加索的發動機就是賽納上那款，比我同事的車，同樣對比自動檔的，純市內道路（長途就不對比了，長途高速都不很費油），居然和1.6凱越自動檔以及1.6自動檔伊蘭特差不多，也不高于1.8福克斯自動檔，當然高于我表姐的1.8自動檔思域。那么增加了VVT的世嘉2.0相信油耗應該還會低的。至于另外的改進，提高最大功率和最大扭矩還不是很重要，更重要的是更偏向于日常使用的轉速區域。因為原先大家都對法國車法國發動機有個印象好像是更偏向于高轉速性能，市內擁擠路況性能不好發揮，這次的調教就修正了這個趨向，更符合國內實際路況。我感覺這個發動機是很好提速的，高速上超個車還是很輕松的，NEE_MC說的對“實際駕駛的感受要比日韓的發動機好的多”。但是即便對比數據也是很有優勢的，當然咱沒法對比動力曲線了。簡單的看看吧。對比一下國內常見車型的2.0發動機的最大扭矩。 　　馬自達3 馬自達6 福克斯 帕薩特領馭 世嘉 　　最大扭矩 182 183 180 172 200 　　最大扭矩轉速 4500 4400 4000 3500 4000 　　世嘉的2.0標志雪鐵龍發動機最大扭矩值遠超他們且能以較低轉速較早實現。當然最大扭矩代表不了一切。不過高速上超這些車的2.0款還是很容易的，而且世嘉還有著超低的風阻。也有人問，為什么標志雪鐵龍除了1.6就是2.0，怎么沒有1.8的車？就國內目前現狀，如果對比福克斯，2.0世嘉以不超過1.8的福克斯的油耗就獲得了超過2.0福克斯的動力性，為什么還搞1.8呢？那位朋友說除了寶馬級別的2.0發動機比這個好，其他沒有那個能和這個發動機比較了，是稍微有點夸張，但是確實有道理，這個發動機確實超越了國內同級。只可惜東風營銷水平不好，不會廣告。 　　至于思域，我表姐的那輛思域1.8自動檔，我經常開，可以說也是款不錯的家用車，優勢是，雖然是自動檔的但油耗也不高，軸距不短，空間適中，后排地板全平。有的網站說思域動力偏柔，適合女性，其實我認為，或許編輯試駕的是沒磨合好的新車，我表姐這個車一開始明顯加速不行，肉，但是首保后有所提升，然后又跑了一段時間以后，感覺明顯的加速性能提升了不少，夠用了。缺點是，A柱太粗大，有點影響視野，人多的路段轉彎時有時需要扭扭頭適應一下，車門關閉聲音不好聽，車門輕，不用點勁還有時關不死，這是日系車的老毛病了。我的畢加索比思域的車門好關，用勁輕就可以靠自重關閉，世嘉的車門我從4S保養時試驗過了，和我的畢加索類似。如果對比世嘉油耗和思域油耗，應該是思域稍微沾點優勢，不過思域一個是排量小于世嘉，再一個比世嘉自重輕。