數字不能瞎蒙，只有了解行情才能說出點道道來。 1.首先來說睿翼轎跑2.0L，現在價位是20.38w，以目前除免3000外無任何優惠，辦完全險交全購置稅至少也要在22w左右，如果加導航和稍微的改裝就要在23w以上了。縱觀眾多牌子的車型來看，單純看2.0系列的，是不會降太多的，尤其不會降到目前主流1.8排量的價位。也就是說不會將到18w以內，這是其一。 2.任何車系都有其主推的鐵桿品牌。這種品牌是不會猛降價的，最好的例子：君威2.0T，君威應該說是其主推的車子了，其出了2.0T世博版，2.0T豪華運動版，旗艦運動版，舒適版，精英版，但都沒有等到大幅度降價就停產了，現在主推的是2.0onstar,豪華onstar和旗艦onstar，但以前的品牌寧可停產也沒有降價。與之比較的還有邁騰，不說1.8T，單說2.0L的，目前主推的是2011款2.0TSI DSG舒適型和豪華型，其2009款手自一體的車也是沒有降價就均告停產，最后停留價格還是25w多。所以總管這些策略來講，睿翼轎跑是不會大降的。 3.睿翼系列本身就是馬6的升級版，而睿翼轎跑又可以說是睿翼的升級改造版。在大家都翹首期待睿翼能有大幅度降價時，馬6又推出了2011款運動版新馬6，這無疑給睿翼系列價位的堅守提供了支撐。回到話題我們看睿翼2.0現在是19.48w，僅僅是低于20w一點，而睿翼轎跑在2.0里來看，又僅僅比20w高了一點點，所以，這種價位本身就是為了創造更好的銷量而設計的，想必不會打破堅冰。 4.先說睿翼，睿翼的銷量其實很失敗，看眾多報道就知道睿翼的出現不但沒有起到風靡全球的效果，而且連基本的面子也沒撐起來，但其卻沒有預想的大幅度降價，而是小降和贈送一些附加產品，如導航和坐墊之類的。睿翼轎跑出現到今天也有好幾個月了，確實是死守價位，幾乎一分沒降。不但不降價，而且購車連起碼的贈品也不給，像導航、座套什么的都沒有，可見其價位是廠家的策略價位的最低點了，估計這款車肯定也會是“寧可停產退市，也不會降價了。” 5.最后我預計，2年后睿翼轎跑2.0L有兩種可能，一是降價1w以內并贈送導航之類的。二是停產退市。絕不可能出現1樓那種17w的價格。睿翼轎跑如果能降到英朗那種價位，肯定會傷害到中高級車主的自尊心，也會喪失馬自達在消費者心中的品牌價值。估計馬自達也不用在中國混了。 縱觀2.0車系，幾乎沒幾個大降2w以上的。另外，如果樓主有意思要購買睿翼轎跑2.0L，但心中還是斟酌不定的話，我給推薦4款車，預計是100%不會大跌的車型。 1.睿翼轎跑。2.邁騰1.8tsi。3.思鉑睿。4.大眾CC（稍貴）

不就是換個輪唄，加個types的標唄，簡單啦，不過要改成那樣實在無必要你可以試一下換個無限前網，換個胎鈴，比運動版酷多了