新奧迪A4L是怎樣煉成的 全新奧迪A4L上市以后，得到了市場和消費者的普遍認同，目前A4L處于供不應求的旺銷狀態。那么全新奧迪A4L是怎樣煉成的呢？近日記者參觀了長春一汽大眾工廠，親歷奧迪A4L的生產線，現將所得與網友共享。亮點一：整車氣味實驗室一汽-大眾擁有國內最先進的整車氣味實驗室。為了嚴格監控整車氣味，實驗室工作人員定期抽取商品車作為實驗樣車，將其置于整車氣味實驗室中，在較實際使用環境更為苛刻的條件下進行整車密閉16小時存放，之后使用采樣器抽取車內空氣，利用氣相色譜和液相色譜分析樣品車內空氣中易揮發有機物和醛酮類有機物的含量，通過精確的檢測和科學的評價，確保新車氣味排放符合歐洲和中國國家標準。亮點二：電氣實驗室隨著汽車電子技術的不斷發展，電子電氣件已經成為汽車整體系統的重要組成部分，與其他零部件不同，電子電氣系統無法直接進行直觀的質量檢測，而必須通過專門的儀器進行測試，電氣實驗室就是出于這樣的目的建設的。電氣實驗室采用了EMB（Electronical Meisterbock）網絡，它就如同一個可以任意組合和拆裝的汽車，其中的每個零件，包括控制器、傳感器、執行單元和信號單元等都能被單獨的進行故障分析和診斷，通過對某些功能的模擬驅動，對其在實際運行下可能產生的問題及早發現、及時排除。亮點三：等離子釬焊技術全新奧迪A4L還在國內首次使用了等離子釬焊技術，這種先進的焊接技術通過產生強有力的等離子束，充分熔化材料，零件變形小，可以有效保證車身表面的平度質量。這樣的直接效果就是進一步提升了車輛表面的平整程度，同時車身強度得到加強。奧迪品牌作為高檔車國產先行者，在外觀做工方面從來沒有讓用戶失望過，歸根結底正是來源于這些領先技術的應用。值得一提的是，通過采用新技術，側圍線焊裝工位用工數由原先的160多人大幅度減少至10多個人，勞動效率大大提高。&nbs ... 展開 p;亮點4：全自動化機器人點焊技術作為國內最成熟的高檔車生產基地，奧迪焊裝車間大量采用了機器人點焊技術，全車6700多個焊點都是由機器人來完成，平均每組機器人會完成800多個焊點。自動化的生產過程在減輕工人勞動強度的同時，還進一步提升了對焊接質量的控制。焊裝車間有著嚴格的殘次品處理規定，通過精度達到0.1毫米的尺寸監控測量，對車身進行全方位的檢測。在任何情況下出現的不合格的焊接車身，都必須直接切割銷毀，將缺陷消滅在源頭。亮點5：細節高于一切的奧迪特在整個參觀過程中，奧迪特給我留下的印象最深，這也是奧迪要明顯優于競爭對手的地方。設置整車奧迪特環節的目的，就是要把那些已經經過100%整車檢測線的合格車輛當做藝術品來進行全方位的鑒賞和挑剔。在藝術的領域沒有完美，只有更好，在汽車制造的領域同樣如此，奧迪特評審們就如同那些藝術品鑒賞家一樣，站在用戶使用產品的立場上，按照德國總部制定的對整車質量評價的統一標準，以專業、全面的眼光，對已確認合格的整車進行隨機抽樣質量評價的活動。用戶在日常使用中難免會對產品產生抱怨。不同的產品抱怨，對不同的用戶影響也不同，同類型的抱怨，其影響程度亦不同。整車奧迪特評審不是合格產品的再檢驗，它只是依據評價標準，以產品質量抱怨的等級和分值，來評價產品質量狀態及變化趨勢，提供產品是否有改進可能的信息。如果發現任何質量上的瑕疵，相關的一批車型都會被特別關注并采取相應的質量行動，從根源上避免用戶在使用中可能產生的問題。 收起

兩車的發動機擁有相同的技術參數，邁騰有重量和變速箱的優勢，所以加速更快，綜合操控性的話奧迪略勝一籌；邁騰有變速箱的優勢，DSG可以大大降低油耗，所以邁騰油耗更低；A4L由于加長，空間上特別是腿部空間要大大好于邁騰，不過后排頭部空間較小，整體舒適性兩車相差不大；安全系數是差不多的，奧迪相對會更好一些；維修保養奧迪都會貴一點；邁騰比較低調一些，綜合能力不錯，動力組合的技術優勢非常明顯，實用配置豐富，但內飾略顯老陳，做工相比奧迪較差，奧迪A4L的用料和做工都是一流的，空間寬敞，架乘舒適，但加長過后多少影響了一點操控性，使整車質量大大增加。如果喜歡低調一點，買邁騰，豪華型配置也豐富；年輕時尚的買奧迪，但不要指望1.8T有多少好的配置。

如果我的話買奧迪吧 畢竟現在A4L空間到底是CC不能比的 CC后排只能坐2個人 最好的是再添2萬買個中配的 而且CC不讓價 A4現在讓價蠻多的 以后有小孩就知道還是A4好點 要不以后后排坐人的時候不是很尷尬?

一汽大眾CC 骨子里其實就是邁騰罷了， 論加速應該比A4L快些。 兩款車的發動機都是一樣的，都是EA8888. 大眾EA8888的調校是280NM， 奧迪的稍高些 133KW 320NM和155KW 350NM兩個版本。 但論運動性，配備濕式DSG的CC更快些，加速更好些。 加長了的A4L高功率版本也不及CC。 但是2013款的高功率40TFSI加入了四驅， 提速也在7秒左右。 所以兩車不分伯仲。 論后排， A4L完勝了，畢竟加長了那么多吧。 CC流線的外形背后 就是犧牲了后排的頂部空間， 這是不爭的事實。