保時捷Boxster是由德國保時捷公司所生產的雙座敞篷跑車，Boxster是由Box+ster組合而來。Box來自Boxer，代表保時捷水平對置發動機；ster是Roadster的簡寫。1993年，保時捷boxster首次在北美車展上展出，1996年底，保時捷正式量產Boxster并投放市場。從該時起，保時捷Boxster成為保時捷銷量最大的車型。品 牌保時捷參考價格732000元/976000元車型尺寸4.4米*1.8米*1.3米油 耗7.7升/8.0升引擎類型水平對置六缸發動機最高時速262km/h/277km/h加速時間5.7s/5.0s（0-100km/h）驅動方式中置后驅制動方式通風盤式軸 距2475毫米行李艙容積280升油箱容積64升標準座位數2座排氣量2.7升/3.4升變速箱7 速保時捷雙離合器變速箱投放市場時間1996年底目錄1車型2車型歷史 Boxster 986 Boxster 987 Boxster 9813車身顏色4技術數據5車型參數 Boxster 2010 Boxster 20136BoxterGTS1車型編輯Techart 發布保時捷Boxster高性能空力套件Techart 發布保時捷Boxster高性能空力套件(3張)1993年，保時捷Boxster首次出現在北美車展上。1996年底，正式量產投放市場。2005年，保時捷推出全新改款的第二代保時捷Boxster（987）。從保時捷Boxster發售以來，保時捷一直在改進增強Boxster，2003年，保時捷為Boxster重新設計了的外觀，配備了更強大的引擎，采用新的輕型合金輪轂減少非簧載質量，前方保險杠較低部分空氣進氣口更加的突出，增加前唇并明顯伸長以及配備其它標準裝備。這些改進能改善氣流的通過以及車周圍的氣流的活動。車側面亦有空氣進氣口將冷卻空氣帶入boxster的引擎，也同樣是經過重新的設計，效果更佳，并且水平格柵與車身同色。車后部有新的轉向燈罩，排氣管也是新風格位于后保險杠寬而細的進氣口中央，后進氣口不僅風格獨特而也以可以提供更多的冷酷空氣給排氣系統。重新設計的篷頂有4個支撐架以及一個玻璃后窗并帶有電動除霜功能。車頂的開合只需要12秒鐘，改良的車篷頂外形能夠更佳的優化氣流到達新設計的后尾翼，該尾翼會在120公里時自動升起，并在時速80公里時自動收回，既可以在高速時增強穩定性，也能在低速時保持車身整體線條流暢。此外，保時捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技術以及Motronic ME 7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高、廢氣排放量更低。發動機在6300轉時輸出最大功率228馬力，扭矩在4750轉時達到260Nm。2003款保時捷Boxster從0加速到100km時間僅需6.4秒，最高速度達到253 km/h。在提高性能的同時，保時捷Boxster也繼續保持尖端的安全技術，諸如預留緩沖帶車身結構，慣性卷筒型3點安全帶附帶預張緊裝置以及負載限制器，雙前氣囊，車門置側面安全氣囊以及防鎖死剎車。硼鋼加固風檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時的安全。而保時捷經典的保時捷穩定管理系統則作為選裝件配備。[1] 2012年1月12日，保時捷在其官方網站上發布了代號為981的第三代保時捷Boxster，與上一代車型相比新車的外觀變化很大：懸伸更短、擋風玻璃更加傾斜、側面輪廓和邊緣線條更富有力量感 ... 展開 、全新設計的全電動軟篷、帶有活動頂篷廂蓋、全新設計的LED尾燈及尾部造型。新車采用了大量的輕質合金。在內飾設計上，保時捷Boxster跟隨保時捷家族設計，大部分設計來源于新款保時捷911。第三代Boxster均采用燃油直噴技術的水平對置六缸發動機，裝備能量回收電氣系統、熱量管理和起動/停止功能。保時捷Boxster的2.7升全新發動機能夠產生265馬力的輸出功率，保時捷Boxster S的3.4升發動機可產生315 馬力的輸出功率。此外，這兩款車型均標配7速保時捷雙離合器變速箱。新款保時捷Boxster從0加速到100 km/h 僅需5.7s，百公里耗油量為7.7升；而保時捷Boxster S從0加速到100 km/h 僅需5.0s，百公里耗油量為8.0升。為了提升駕駛樂趣，保時捷首次使用了動態變速箱支撐技術，并為保時捷Boxster裝備了電動助力轉向系統。此外，保時捷Boxster 還配備了帶機械后橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）。[2] [3] 德國Techart 公司針對保時捷Boxster推出最新的空力套件與性能提升改裝部品。Techart 總監Thomas Behringer.表示，Techart 的最大目標就是賦予這輛全新的敞篷小跑車更多的運動風格，并且在不影響其優雅的外觀之下，進行動力與外型的升級。在外觀部分，全新的空力套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調整式的后尾翼、后下整流罩與側邊的進氣口導板，另外，為了讓整體更具完整性，全新設計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統，搭配上21英寸的超大鋁圈，外型整體造型不輸其它市售超跑。此外，為了讓車身擁有更強大的高速穩定度，全新的懸吊系統讓Boxster整體車高降低了將近30mm。內裝部分，大面積的高檔真皮材質包覆讓質感提升不少，當然碳纖維材質飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏板組，、把手不只是具有實際的功能，也有相當的視覺效果。2車型歷史編輯Boxster 98620世紀90年代的保時捷經濟狀況不佳，保時捷急需一款“走量”的車型。通過與豐田汽車公司在成本控制與經營理念上的分享，保時捷開始使用模塊化、平臺化的車型戰略來增加車型和削減成本。第一代保時捷Boxster第一代保時捷Boxster(10張)1993年保時捷Boxster首次出現在北美車展上，1996年底正式量產投放市場。代號為986的第一代保時捷Boxster大量使用第四代保時捷911的底盤部件，包括引擎蓋、前翼子板、大燈、引擎架構等，早期車型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷式水平對置發動機和手動或手自一體變速器，中置后輪驅動。保時捷Boxster在當時的售價約5萬美元。保時捷Boxster使用電動軟頂敞篷的設計，還可單獨再選裝一個硬頂。隱藏在車身尾部的電動尾翼在時速120km時會自動升起并在時速80km時自動收回，這樣既可以在高速行駛時增強穩定性，也能在低速行駛時保持車身整體線條的流暢。早期的保時捷Boxster由于工藝的問題，缸體上的缸套會發生破裂或脫落，中軸承時而也會發生故障，并且保時捷Boxster在設計上對未成年人的保護也欠佳。保時捷Boxster應用的安全技術在當時是國際前沿水平，如獲得專利的預留緩沖帶車身結構、慣性卷筒型3點安全帶附帶預張緊裝置、負載限制器、雙前氣囊、車門置側面安全氣囊以及防抱死剎車系統等。硼鋼加固風檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時的安全。2000年，保時捷Boxster的排氣量增加到2.7L，并推出搭載3.2L引擎的保時捷Boxster S。2003年，保時捷Boxster進行了小改款，后窗由塑料材質改為玻璃材質，方向盤與進排氣系統重新設計。保時捷從2003年開始使用同色轉向燈，但在美國市場由于法律的原因保留原始設計。[2] Boxster 9872004年，第二代保時捷Boxster（987）在巴黎車展首次亮相。2005年正式上市，第二代保時捷Boxster在外觀上與上一代車型仍然非常相似，但在大燈設計上回歸了經典的“青蛙眼”設計，同時增大了車身兩側 第二代保時捷Boxster第二代保時捷Boxster(5張)的進氣口并使用19寸輪轂。優化升級后的的電動敞篷開合速度僅需12s。在內飾上的變化很大，整體設計更加精致與現代，空調出風口與中央時鐘突出“圓形主題”。由于整車外觀與上一代車型很相似，外界曾質疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時捷公司宣稱與上已代車型共享部件只有20%。引擎則沿用上代車型的2.7L和3.2L6缸水平對置發動機。2007年，保時捷Boxster動力再次升級，全系采用了新的VarioCam技術以及Motronic ME 7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高且廢氣排放量更低。同時保時捷Boxster S的排氣量由3.2L增加到3.4L。2009年，第二代Boxster進行了中期大改款，改款集中在動力部分，六缸水平對置發動機在缸內直接燃油噴射系統的作用下，油耗和排放都有所降低。保時捷雙離合器變速箱相比老款Tiptronic變速器擁有更高的傳動效率和更快的換擋速度。性能、經濟性、排放和操控樂趣獲得全面進步。2.9L發動機取代老款的2.7L發動機，在保時捷 雙離合器變速箱的作用下搭載2.9L發動機的保時捷Boxster的百公里油耗僅為8.9L，搭載3.4L發動機的保時捷Boxster S百公里油耗為9.2L。保時捷工程師還提供全新懸架調校，助力轉向系統的力度也有所調整，帶來更敏捷和順暢的轉向。[2] Boxster 9812012年9月28日晚，第三代保時捷Boxster在中國北京上市，并公布了Boxster售價為73.2萬元，Boxster S售價為97.6萬元。第三代2013款保時捷Boxster第三代2013款保時捷Boxster(14張)第三代保時捷Boxster在外觀設計上，繼承了七十年代保時捷跑車經典設計元素的，第三代保時捷Boxster前臉加寬的進氣口、側身輪廓與黑色側進氣口均強調它的運動基因，尾燈設計也與整體相呼應。第三代保時捷Boxster車身首次采用鋁鋼復合結構，以降低整車重量。官方數據顯示，標準版車重達到1340kg，S版本為1350kg，相比上一代同版本車型分別降低100kg與105kg。此外，新車前后兩個行李廂可分別提供150升和130升的儲物容積。第三代保時捷Boxster配備了可隨速升降的尾翼設計，當時速達到120km/h時自動伸出，增加高速穩定性。該車還標配了全電動軟頂篷，在發動機運轉狀態下，頂篷可在大約9秒內打開和關閉，并可在最高50km/h車速下操作。當車輛靜止時，還可通過車匙遙控操作頂篷。第三代2013款保時捷Boxster S第三代2013款保時捷Boxster S(20張)第三代保時捷Boxster內飾設計變化明顯，整體風格與新911有幾分相似，老款車型中多處圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，而升高的中控臺使駕駛員操縱更加自如，總體感覺相比老款更加精致。另外該車還提供選裝自適應運動型座椅升級版，具有包括腰部支撐在內的18向全電動調節功能。第三代保時捷Boxster車內配備的高分辨率7英寸TFT彩色顯示屏提升車內視覺效果，并且增配了保時捷通訊管理系統 (PCM)，集成音響、導航和通訊系統功能。此外該車還可選裝BOSE 環繞聲音響系統，車內設有10個揚聲器，總功率達到445w。第三代保時捷Boxster在動力方面，新增一臺采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的2.7升水平對置六缸發動機，取代老款2.9升發動機，最大輸出功率達到265馬力，峰值扭矩達到280Nm，相比上一代功率提升了10馬力。該車百公里加速為5.7秒，極速達到262km/h。Boxster S高性能版本則配備3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術的水平對置六缸發動機，最大輸出功率為316馬力，峰值扭矩達到360Nm，依靠這套動力系統其百公里加速時間僅需5秒，極速可達到277km/h。同時，為進一步降低油耗與排放，第三代保時捷Boxster全系標配了發動機自動起動/停止系統，官方數據顯示，新款車型相比上一代車型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S為例，從上一代的230g/km將至188g/km。此外，為了進一步提高續航能力，第三代保時捷Boxster還首次配備了“航行”功能，當駕駛員松開油門后，該功能可實現斷開變速箱與發動機之間的動力傳輸，相當于手動擋空檔滑行的效果，當再次踩下油門踏板或制動踏板變速箱便會接合至當前合適擋位。第三代保時捷Boxsterr還增配多項電子輔助系統，其中由上一代的機械液壓轉向升級為電動機械轉向系統，只有在轉動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外則是首次提供該車并可選裝的PTV扭矩引導系統，功能主要是提供后輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。值得一提的是，上一代車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統在新一代車型中成為標配，進一步提升Boxster的操控感受與車輛穩定性。同時新車還可選裝陶瓷復合制動系統，其重量相當于同尺寸鑄鐵制動系統的50%。對于以上配置，保時捷還為新一代Boxster準備了Sport Chrono組件，包括動態變速箱支承、性能顯示、數字和模擬計時器以及“Sport Plus”按鈕等。 收起

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自于女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款平治slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功于大眾位于加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功于Martin Smith。 人們通常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎后置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的后續。NSU TT的名字又是來源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。 奧迪TT的設計奧迪TT的造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量和以來，許多人認為它的設計大膽，獨特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設計元素，整體設計仍被許多人視為真正獨一無二的。盡管它擁有光滑的外表，其設計不算是空氣動力學的革命性，它的車身的阻力系數其實是一個比較高的0.35。但其獨特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的保險杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個時候的主導風格的汽車市場。 迪TT的標志性設計的成功和流行給了許多汽車設計者和制造商更大的自由度，進行實驗與大膽的，獨特的設計。奧迪TT的影響力可以在許多后來的汽車設計元素中看得出來。 對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴展”出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車輪(其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁制成的其他部分完全采用電鍍鋼鐵制造。 TT roadster 采用的是軟頂，而并未隨大趨勢使用電折 ... 展開 硬頂，我認為這并非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須占用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster采用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的制作有相當水準。 而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款采用了quattro（全時四驅）技術。采用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前后車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前后車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。 TT的內飾采用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不茍的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料制成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映并不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿后，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。 奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，采用了很多新技術。此外，得益于精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關于正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用于保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝后的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。 在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。 活動結束后，雜志主編總結道：“奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。”同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：“其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，仿佛要鉆進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，并展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。” 奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。 收起

性能上選裝7速PDK雙離合器變速箱及變速箱的運動模式和換擋撥片 保時捷主動懸架調節系統模擬數字儀表盤 運動套件 高性能剎車系統 提供陶瓷或碳纖剎車盤 這些都是性能必備 全部選裝下來94萬左右 還可以加裝導航系統 保時捷通信管理系統 博世環繞音響系統 加熱頭枕 藍牙免提電話和倒車輔助系統 連這個裝下來102萬 具體的單價沒有參考 只能給你提供個總價了