從性價比,質量方面比較,當然是頤達優勝很多啦. 　　我取了頤達 1.6 JE 自動科技版 09款 　　和 天語 SX4三廂 1.6L AT超值版 2010款 比較: 　　頤達發動機: 　　排氣量(cc): 1598 工作方式: 自然吸氣 　　壓縮比: 9.8 氣缸排列形式: L 　　氣缸數(個): 4 每缸氣門數(個): 4 　　氣門結構: 雙頂置凸輪軸 　　發動機: HR16DE/連續可變氣門正時 　　發動機特有技術: 連續可變氣門正時 　　缸體材料: 鋁 　　缸蓋材料: 鋁 　　天語發動機: 　　排氣量(cc): 1586 工作方式: 自然吸氣 　　壓縮比: 10 氣缸排列形式: L 　　氣缸數(個): 4 每缸氣門數(個): 4 　　氣門結構: 雙頂置凸輪軸 　　發動機: M 16A/VVT連續可變氣門正時 　　發動機特有技術: VVT連續可變氣門正時 　　缸體材料: 鋁 　　缸蓋材料: 鋁 　　HR16DE: 國內最先進的1.6L發動機 　　幾乎所有的人在看好外形后都會考慮車是否有勁，就是動力輸出的表現。頤達車的發動機采用日產與雷諾共同設計開發的新款HR發動機HR16DE，多氣門連續可變CVTC技術，在發動機主體上采用航空輕量鋁合金制造技術使發動機自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發動機減輕將近30%的重量。HR16DE發動機上，采用了部分賽車發動機設計制造技術，使目前這臺1.6的發動機在國內所有1.6轎車發動機技術上遙遙領先，其功率輸出高達80KW。在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。因為內部設計的技術含量高，加工工藝獨特使HR16DE在運行中極其平順，發動機轉速提升敏捷順暢，操作起來的感覺非常好。進氣歧管依然設計有進氣回壓裝置使發動機低轉速時扭力表現出色，這同時也得益于CVTE氣門控制系統。在多項技術的綜合下，HR16DE發動機排放也是達到歐Ⅲ標準的。 　　外觀: 　　其實一部車好不好看,一般看車的屁股和側身是最好的.因為車在馬路上都是向前開的,一部接一部,后面的車主看的是前面車的屁股,旁邊的車看的是側身.當然,看車頭也是有的,不過相比側身和屁股要少得多. 　　別人評價你的車好看,你聽了也舒服.我說得沒錯吧? 　　天語和頤達都是緊湊型車,外觀其實都差不多,沒有絕對優勢. 　　后視鏡,車身流線型,前蓋,都差不多.鋼圈我覺得天語比頤達好看,天語鋼圈有5條支架,頤達有8條.相比之下,天語簡潔多了. 　　但是最關鍵的地方來了,屁股!! 　　你自己看一下哪個好看??我認為是頤達的好.天語的太呆板了,尾箱蓋接近長方形,鈴木logo下的鍍烙條延伸至尾燈,好像攔了一截. 　　頤達的尾箱蓋是梯形的,鍍烙條也只是中間一小段. 　　所以我個人從發動機技術和外觀方面都支持,頤達. 　　不過你是買車的,價格你還得考慮考慮.

日產頤達總體來說質量上乘,做工還可以,符合這個車型的定位.它的最大優點是發動機較為先進,全鋁發動機,帶VVT,其功率在同排量發動機中可以稱的上領先.其動力表現不錯,也極為省油.內部空間大,底盤不能說軟,但不如德國車硬.可是硬了就不代表安全系數高,日產車的安全系數可以說是很高的,當撞擊發生時,它會起到變形吸能的作用,從而減小對人的沖擊!當然你不用為你的損失頭痛,咱有保險怕啥,呵呵是吧.你說不如德國車硬是對的,但德國車要你付出更多的鈔票去賣!去維護!去加燃油!日產車的初衷就是要讓車輕下來,從而達到經濟實用節能省油環保的目的.日產車一個最大的優點是其發動機1;聲音很輕,你坐在車里幾乎聽不到發動機的聲音2:動力強勁3極其省油,我有一個同事買了輛頤達,他說他的車每100公里蠔油比他以前開的踏板車還省.這的確讓我很震駭4;尾氣排放超歐IV標準,超級環保.其次就是大空間,更舒適,寬敞.內飾也很漂亮,在同級別車中算是豪華的了.這車不會出什么大問題,其車的核心發動機更是經久耐用,據權威透露頤達車一年的保養(包括維修)平均也就1500塊大洋.本人是在尼桑4S店工作所以對他很了解.