最為深刻的印象就是操控十分的優秀，底盤也十分的優秀，

內飾和空間表現比較的一般。

油耗方面，因為車小的原因十分的省油，總體油耗在7個百公里左右。

我所要的動力，操控，省油，靈活，雨燕都能提供，對我而言，雨燕就是最合適的，也是性價比最高的

離合真心的難掌握，剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復操練，現在好很多了

。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車喇叭太面了，抽空換個蝸牛。




【最滿意的一點】外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右

前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。

原廠輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽。

愛屋及烏吧，誰讓咱喜歡雨燕了呢。總之，就我現在的親身感受來說，覺得雨燕是非常不錯的一款小車

，希望能對您有幫助。最后也非常感謝汽車之家給我們提供了這么好的一個學習和交流的平臺。

很多人都說花七萬左右買個雨燕太不值了，那么小。我想他們說這樣話的人肯定沒有坐到過車的內部過，因為雨燕前排空間的表現力確實是相當給力的，就是將近一米九的個子坐在駕駛坐上也不會感覺到頭部的局限，后排能稍稍的小一點，因為我總是開車，也很少坐到后排去

再就是離合器剛剛抬起達到半聯動的時候，也是很明顯的可以聽到離合器片與壓盤接觸時發出的聲音

，看車的時候坐過一次，感覺就是坐椅角度有些小，坐的太直了，有一些板人我的是1。5手動車型，動力自然是沒得說，很給力，對于一個非常喜歡運動型車型的我來說，是很滿意的，只要油門給上，轉速可以很快的升上去

看了7、8年，還是那么經典，有神。swift sport的包圍血統優良，直接改低就很有范了，省了包圍錢

機頭蓋有隔音棉，挺厚道的，不過還是大家普遍反映的1。3機頭太吵，一檔加大油吵人。前排坐姿太高了，而且座椅高低不可調，座椅包裹性一般般

。沒覺得國外的新雨燕那個夸張的設計好看多少了。比老飛度耐看，尤其喜歡這個老款的全紅尾燈做工很差，典型的長安做派，1。3的音響空調連體面板模具有很大問題

但是我也是看中眾多車友所肯定的省油耐用性。1、2擋的動力實在是不行，1擋1500轉最好得換擋，但這樣紅燈起步很容易掉隊。3、4擋是1。3雨燕最舒服的檔位，基本上3擋30多40公里的時速開始，動力隨叫隨有，很輕快，經過和一個利亞納車友的探討覺得這也大概是鈴木發動機的共性

，雨燕的底盤和操控確實贏了不是一點半點。只是現在還是14寸165的超級小腳，稍微激烈一點的駕駛，側傾和飄的感覺都挺嚴重，趕緊攢錢換大腳了。。

我是1。5雨燕，我為自己代言。。

內飾方面，雨燕的塑料感覺還是比較強，其實這也很附合他A0級小車的身份，不過深色的內飾我還是比較喜歡的，運動感覺能夠強一點。畢竟價格在那，還是不做過多的要求了，可以接受。

對于性價比來說，這個還是要看每個人的想法吧，如果很喜歡，多花點錢也是愿意購買的，對于我來說，我對車只有一個要求，就是動力，雨燕做到了，所以對我來說，性價比雨燕肯定還可以其它的，算是提一點個人不成熟的見解吧，如果國內的雨燕能購把整車質量（做工、用料、變速箱技術）再提高一下，我想市場占有率，會是一個奇跡！

作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快，爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。

實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道，老婆開說有點重手，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。

外觀也就是說讓我選擇雨燕的原因了，我喜歡它的造型，充滿了動力，充滿了活力，讓我每次看到它就喲點想改變它一點什么。我在網上看了下雨燕的改裝東西是最多的了。雨燕讓我改變了生活習慣，讓我的生活多姿多彩。

內飾嗎？雨燕的塑料感覺還是比較強，深色內飾，也是現代很多汽車采用的內飾，比較運動，耐臟，難看，

老款的雨燕，開過雨燕的人我想都知道，包括配置價格，性價比很高的，這個我就不多說了，凡是開過老款雨燕的都知道它了總結一點，你選擇了它是對是錯，只有自己最清楚，反正我覺得值就行，相信自己我想這車我在開幾年沒事。

當時買車的時候是打算買給老婆的，但我還是小小的私心了一把，買了輛1。5MT。果然，她不愛開。手動再加他的操控真的是神來之筆，無論是在什么環境，打哪指哪，想超就超的感覺真的很棒。電子助力的方向盤雖然有點重，或許有些女孩子不適應，但個人認為還是有他的好處的，上高速自信多了。

對于舒適性的話，個人覺得還可以。駕駛座位很軟很舒服，至于后排就感覺有點硬，靠背也比較直，在市區走走停停會比較累。

就已經提到它了，一般2000轉到2500轉換擋，在心中的信念就是高轉低速才是王道，永遠不要讓車拖檔，那樣真的很傷車。浙江的油價，我一般冬天時不會超過超過0。55元公里，最近我加了400塊錢（7。12元升）開了878公里。

像我這樣的工薪族，油耗是我最關心的問題。我只想說“他（雨燕）”沒讓我失望。

世間萬物不可能都是完美。有人說他的后備箱空間太小，而我認為不夠用只是個別時間段，大部分時間也就放了四分之一的東西。最讓我苦惱的是他那35ah的電瓶。

當然，他讓我滿意的不只是一點：他的外形、他的操控無不讓我這原本對車毫無興趣的偽車迷為之愛護有加。。天氣暖和的時候還好，一到冬天就怕他什么時候給我來個罷工，曾經有連續兩天靠別人的車起火的慘痛經歷。。正如上所訴，本人對車內的空間還是報以肯定態度的。無論是駕駛室操作空間，還是后排的乘坐空間都比同級別車要寬裕一些。

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右。。

高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧。。

【舒適性】前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。原廠輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽。。【外觀】外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。

外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭，離合行程短

好像找不到最不滿意的地方，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風格，雖然她是重慶長安生產，但畢竟還有日本人在那監督吧，不是都說日本人對質量要求高嗎？

離合真心的難掌握，剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復操練，現在好很多了。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車喇叭太面了，抽空換個蝸牛。










、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。 。但在雨燕身上好像每看出來，更多的是粗制爛造。為什么說她的做工差呢？

但是唯一不爽的就是SSSS店。我做3保的時候，接待我的人員說3保要做發動機倉清理。我也不知道啥是發動機艙清理，就做了。結果做好一問朋友，根本沒必要的。3保做了我500多塊錢。。。這點是我最不滿意 的

，也就是SSSS店的服務。經常有問題都回答我，這是正常的。。。再說說我自己的感受吧。我個人喜歡雨燕是因為一個朋友買了一輛，上次坐他的車子，感覺空間挺大的。然后老爸說給我付首付后，我果斷開始了解車子，從一開始的瑞納到福克斯，高爾夫，但是選來選去還是雨燕最適合我。沒有很多浮華的功能，實實在在的一輛車，實實在在做個人。

外觀那是沒得說，這也是選擇她的一個方面，畢竟自己也不算老吧，喜歡時尚點的外形

人體工程學上多改進點啊。。

，但個人認為也不要一個造型用10幾年吧，可以更個性化點、時尚點的。。【內飾】內飾太一般了，和同價位的自主品牌車比的話還是要差一點，個人認為自主車近幾年還是很大長進的，不論外形還是內飾、配置上都還挺厚道的。。【性價比】性價比的話還可以吧，聽說這車挺保值的，保不保值其實我不在乎。我相信路上跑著這么多的雨燕就是她性價比的表現吧。。很多人很糾結是買1。3的還是1。5的，個人認為錢夠的話就1。5吧，如果錢不夠那借夠還是上1。5吧，1。3的有一次4S店的人開一臺新車去上牌當時我在車上，那咆哮聲感覺好像聲嘶力竭一樣，雖然我沒開過但我的1。5真沒那么大的聲音。

外形美觀，年輕時尚。

【最不滿意的一點】做工一般，車身縫隙較大。。。

空間基本夠用，頭部空間很不錯，身高不超過1。75米，后排的頭部也不會感到壓抑，就是后備箱稍微小了點，儲物空間有限。。

很多人都說花七萬左右買個雨燕太不值了，那么小。我想他們說這樣話的人肯定沒有坐到過車的內部過，因為雨燕前排空間的表現力確實是相當給力的，就是將近一米九的個子坐在駕駛坐上也不會感覺到頭部的局限，后排能稍稍的小一點，因為我總是開車，也很少坐到后排去

，看車的時候坐過一次，感覺就是坐椅角度有些小

，坐的太直了，有一些板人。。。動力方面嗎？1。3升，在同級別種的車用的最多了，動力算是夠用了，除了你飆車外，除非你是哪種運動型的，1。3的只要你油門肯踩，動力還是給力的，這款發動機聲音很不錯，之前有幾個客戶開過幾次我的雨燕，都說跑了10多萬公里的車了，發動機的音不錯，其實我最喜歡發動機聲音是在掛到3當后油門踩到3000轉時最好聽，我很喜歡這個聲音棒極了有種跑車聲音。說是話我買雨燕最最大大的原因就是買他的發動機，雖然老了很多，但是他的技術是很成熟的，很讓人放心使用，很皮實，也很耐用，耐造騰，也很省油。我們這邊就有很多出租車都是用羚羊的，和雨燕的發動機一樣的。都跑四五十萬公里不大修，發動機很耐用，故障也很少。。

機頭蓋有隔音棉，挺厚道的

不知道還是不是磨合期的緣故，加上大夏天7、8成時間開空調，9成市區工況駕駛，油耗一直將不下來

，200塊錢93油大概250到280公里亮油燈，軟件測算之后大概百公里9升差不多，希望過了磨合期能降下來。不過這個純市區、大半年駕齡的新手油耗，也足以讓很多車型羨慕了。不過還是大家普遍反映的1。3機頭太吵，一檔加大油吵人。前排坐姿太高了，而且座椅高低不可調，座椅包裹性一般般。。】看了7、8年，還是那么經典，有神。swift sport的包圍血統優良，直接改低就很有范了，省了包圍錢。沒覺得國外的新雨燕那個夸張的設計好看多少了。比老飛度耐看，尤其喜歡這個老款的全紅尾燈

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快

爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。

只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。。【操控】作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道，老婆開說有點重手，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧。。【油耗】4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右。。